Проект Приказа Министерства транспорта Российской Федерации "Об установлении порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, легкового такси" (подготовлен Минтрансом России 11.09.2024)

Досье на проект

Пояснительная записка

В соответствии с абзацем седьмым пункта 2 и абзацем шестым пункта 4 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", абзацем первым пункта 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю:

1. Установить порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, легкового такси согласно приложению к настоящему приказу.

2. Признать утратившим силу приказ Минтранса России от 15 января 2021 г. N 9 "Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств" (зарегистрирован Минюстом России 27 мая 2021 г., регистрационный N 63644).

3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2025 г. и действует до 1 марта 2031 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ
к приказу Минтранса России
от ______________
N ______

Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, легкового такси

1. Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, легкового такси (далее соответственно - Порядок, технический контроль) предназначен для применения:

юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями)*(1) (далее - субъекты транспортной деятельности) при организации и проведении технического контроля транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта;

физическими лицами, которые не является индивидуальными предпринимателями и которым в соответствии с законодательством Российской Федерации предоставлено право на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси*(2) (далее - физические лица), при проведении технического контроля легковых такси.

2. Технический контроль проводится с целью исключения выпуска на линию и (или) исключения использования при перевозке пассажиров, багажа и (или) грузов технически неисправных транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта, легкового такси (далее - транспортные средства).

3. Организация технического контроля автомобильного и городского наземного электрического транспорта должна осуществляться должностным лицом субъекта транспортной деятельности, ответственным за техническое состояние и безопасную эксплуатацию транспортных средств, назначаемым решением руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя, самим индивидуальным предпринимателем.

4. Проведение технического контроля субъектом транспортной деятельности должно быть обеспечено в отношении каждого транспортного средства в любой промежуток времени, необходимый для определения технического состояния транспортного средства и ограниченный временем въезда транспортного средства на парковку (парковочное место), предназначенную для стоянки транспортного средства по возвращении из рейса и (или) окончании смены водителя транспортного средства субъекта транспортной деятельности (далее соответственно - парковка, водитель), и выезда транспортного средства с парковки.

Проведение технического контроля физическим лицом должно быть обеспечено до момента использования легкового такси при осуществлении перевозки пассажиров и багажа.

5. При проведении технического контроля проверке подлежат следующие системы и элементы, предусмотренные конструкцией транспортного средства:

1) двигатель (двигатели);

б) индикация, свидетельствующая о неисправности, влияющей на безопасность дорожного движения (проверяется при работающем двигателе (двигателях));

2) тормозная система;

3) рулевое управление;

4) устройства освещения и световой сигнализации;

5) звуковой сигнал;

6) обзорность транспортного средства, стеклоочиститель, устройства обогрева и обдува стекол;

7) колеса и шины (для колесных транспортных средств);

8) удерживающие системы пассивной безопасности, устройства фиксации подушки и спинки водительского сиденья;

9) замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробок топливных баков (кроме транспортных средств с двигателем (двигателях) на электрической тяге и городского наземного электрического транспорта);

10) заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики, держатель запасного колеса (кроме трамвая);

11) укомплектованность медицинской аптечкой, огнетушителем и противооткатными упорами (для грузовых транспортных средств и автобусов);

12) тягово-сцепное устройство, а также страховочные тросы (цепи) (при наличии);

13) фиксаторы транспортного положения опор полуприцепов (при наличии);

14) устройство (система) вызова экстренных оперативных служб, тахограф и аппаратура спутниковой навигации в случае, если обязательность установки перечисленных в настоящем подпункте устройств предусмотрена законодательством Российской Федерации;

15) герметичность систем, узлов и агрегатов транспортного средства, в том числе системы выпуска отработавших газов, а также дополнительно устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств.

При проведении технического контроля транспортных средств категорий M2 и M3 (автобусов) проверке подлежат дополнительно:

а) аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверями и сигнализация их работы;

б) наличие соответствующего знака или надписи детали приведения в действие аварийных выходов (рукоятки, скобы, ручки);

в) отсутствие в салоне дополнительных элементов конструкции, ограничивающих свободный доступ к аварийным выходам;

г) поручни и их крепления в местах, предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;

д) отсутствие сквозной коррозии или разрушения пола пассажирского салона.

В отношении транспортных средств городского наземного электрического транспорта дополнительной проверке подлежат токоприемники, тяговые двигатели, вспомогательные электрические машины, пускорегулирующая и защитная аппаратура, вспомогательные цепи, аккумуляторная батарея, контрольно-измерительные приборы электрического оборудования, а также состояние и крепление колесных пар и трамвайных тележек (для трамвая).

При наличии конструктивных особенностей специальных и специализированных транспортных средств, а также при проведении контроля в отношении троллейбусов дополнительно должны быть проверены работоспособность, состояние и исправность систем, механизмов, агрегатов, узлов и деталей, характерных для данных типов транспортных средств, влияющих на безопасность движения транспортных средств, на соответствие требованиям, установленным пунктами 14 - 27 приложения N 8 к Техническому регламенту*(3).

6. Технический контроль должен осуществляться с использованием субъективного (органолептического) метода диагностирования, выполняемого с помощью органов чувств человека, без использования средств измерений*(4) (далее - органолептический метод диагностирования), в том числе:

визуальным осмотром узлов, агрегатов, механизмов и систем транспортного средства;

тактильный анализом, в том числе анализом свободного хода педалей и рулевого колеса, контролем температуры и анализом вибрации узлов, агрегатов, механизмов и систем транспортного средства (проверяется при работающем двигателе);

акустическим анализом шумов узлов, агрегатов, механизмов и систем транспортного средства (проверяется при работающем двигателе);

проверкой наличия запахов, свидетельствующих о возможной неисправности электрооборудования, топливной системы, системы смазки и охлаждения двигателя и системы выпуска отработавших газов.

7. В случае выявления признаков неисправности при использовании метода диагностирования, указанного в пункте 6 настоящего Порядка, в целях дополнительной оценки работоспособности, исправности и состояния узлов, агрегатов, механизмов и систем транспортного средства в рамках проведения технического контроля допускается использование средств технического диагностирования, указанных в приложении к Требованиям к производственно-технической базе оператора технического осмотра*(5) (далее - средства технического диагностирования).

8. Технический контроль должен проводиться контролером технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта (в отношении транспортных средств автомобильного транспорта, включая легковое такси) либо контролером технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта (в отношении городского наземного электрического транспорта), которые должны соответствовать профессиональным и квалификационным требованиям, утверждаемым в соответствии с абзацем шестым пункта 2 статьи 20 Федерального закона N 196-ФЗ (далее - профессиональные и квалификационные требования), и которые должны являться работниками субъекта транспортной деятельности либо привлекаемыми для проведения технического контроля работниками стороннего юридического лица или индивидуального предпринимателя, индивидуальным предпринимателем, не являющимся работодателем (далее - сторонняя организация).

Допускается проведение технического контроля физическими лицами или по решению руководителя субъекта транспортной деятельности - водителями в отношении управляемых ими транспортных средств, за исключением транспортных средств городского наземного электрического транспорта, при этом:

а) сведения о физическом лице или водителе должны быть включены в путевой лист*(6);

б) водитель не назначен решением руководителя субъекта транспортной деятельности лицом, ответственным за выпуск на линию транспортного средства;

в) физическое лицо или водитель соответствует профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым к контролеру технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта либо физическое лицо или водитель соответствует профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок к водителям транспортных средств, имеет удостоверение о повышении квалификации и (или) диплом о профессиональной переподготовке по направлению подготовки "контролер технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта", а также имеет стаж работы водителем транспортного средства не менее одного года;

г) после каждого прохождения технического обслуживания транспортного средства в сроки, предусмотренные нормами, правилами и процедурами технического обслуживания и ремонта транспортных средств, установленными заводами-изготовителями данных транспортных средств с учетом условий их эксплуатации*(7), или ремонта транспортного средства, должна быть проведена проверка работоспособности, исправности и состояния узлов, агрегатов, механизмов и систем транспортного средства в соответствии с Правилами проведения технического осмотра*(8).

9. По результатам проведения технического контроля проводившим его лицом делается вывод об исправности транспортного средства и возможности его безопасной эксплуатации в случае, если не выявлены неисправности систем и элементов, указанных в пункте 5 настоящего Порядка (отметка "выпуск на линию разрешен"), либо о неисправности и невозможности его эксплуатации в случае, если при контроле выявлены указанные неисправности (отметка "выпуск на линию не разрешен") с указанием неисправности или перечня неисправностей, по причине которых транспортное средство не допущено к эксплуатации.

10. Информация о результатах прохождения технического контроля в отношении каждого транспортного средства должна быть учтена субъектом транспортной деятельности, либо физическим лицом в журнале регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств (далее - журнал).

11. Журнал должен содержать следующие сведения:

а) тип транспортного средства, марку и модель транспортного средства согласно документу, идентифицирующему транспортное средство, а в случае если транспортное средство используется с прицепом (полуприцепом) - марку и модель прицепа (полуприцепа);

б) государственный регистрационный номер транспортного средства, а в случае если транспортное средство используется с прицепом (полуприцепом) - его регистрационный номер, и (или) инвентарный номер (для троллейбусов и трамваев);

в) метод проведения диагностирования (органолептический или органолептический и инструментальный);

г) показания одометра (полные километры пробега) в момент проведения технического контроля;

д) дату (число, месяц, год), время (часы, минуты) проведения технического контроля;

е)?результат проведения технического контроля в соответствии с пунктом 9 настоящего Порядка;

ж) фамилию, имя, отчество (при наличии) и подпись лица, проводившего технический контроль;

з) наименование организации, содержащее указание на ее организационно-правовую форму (сокращенное наименование, если такое сокращенное наименование предусмотрено учредительным документом юридического лица) или фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, основной государственный регистрационный номер или основной государственный регистрационный номер индивидуального предпринимателя и идентификационный номер налогоплательщика (в случае проведения технического контроля сторонней организацией).

12. Результат проведения технического контроля и внесенные сведения должны быть подтверждены:

в случае оформления журнала на бумажном носителе - собственноручной подписью лица, проводившего технический контроль;

в случае оформления журнала в виде электронного документа - электронной подписью в соответствии с требованиями Федерального закона от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи" указанного лица.

-------------------------------------------

*(1) Абзац седьмой пункта 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" (далее - Федеральный закон N 196-ФЗ).

*(2) Абзац шестой пункта 4 статьи 20 Федерального закона N 196-ФЗ.

*(3) Решение Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877 "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (вместе с "ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств").

*(4) Пункты 2.36, 5.1.1.3, 5.1.7.5, 5.2.3.4, 5.2.3.5, 5.4.5, 5.8.5.1, 5.11.8, 5.15.11, 5.16.3, 5.16.7, 5.17.3, 5.17.4 ГОСТ 33997-2016. Межгосударственный стандарт. Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки (введен в действие приказом Росстандарта от 18 июля 2017 г. N 708-ст).

*(5) Приказ Минтранса России от 9 июля 2020 г. N 232 "Об утверждении требований к производственно-технической базе оператора технического осмотра и перечня документов в области стандартизации, соблюдение требований которых лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра,и операторами технического осмотра обеспечивает их соответствие требованиям аккредитации" (зарегистрирован Минюстом России 28 августа 2020 г., регистрационный N 59558) (далее - приказ N 232), с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 5 мая 2022 г. N 166 (зарегистрирован Минюстом России 1 июня 2022 г., регистрационный N 68678), от 30 апреля 2021 г. N 146 (зарегистрирован Минюстом России 31 мая 2021 г., регистрационный N 63706). В соответствии с пунктом 2 приказа N 232 данный акт действует до 1 марта 2027 г.

*(6) В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 28 сентября 2022 г. N 390 "Об утверждении состава сведений, указанных в части 3 статьи 6 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта", и порядка оформления или формирования путевого листа" (зарегистрирован Минюстом России 29 ноября 2022 г., регистрационный N 71192) (далее - приказ N 390) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 5 мая 2023 г. N 159 (зарегистрирован Минюстом России 29 мая 2023 г., регистрационный N 73574). Согласно пункту 3 приказа N 390 данный акт действует до 1 марта 2029 г.

*(7) Пункт 2 статьи 18 Федерального закона N 196-ФЗ.

*(8) В соответствии с пунктом 2 статьи 7 Федерального закона от 1 июля 2011 г. N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" устанавливаются Правительством Российской Федерации.