Горячие документы. Москва. 23 января 2009

В связи с тем, что в городе практически не осталось резервов для развития сложившейся транспортной системы, в центральной части города предполагается развивать пассажирские перевозки с использование акватории реки Москвы и канала имени Москвы. Организация на этой акватории системы транспортного сообщения позволит эффективно дополнить существующие транспортные системы города еще одной транспортной системой, требующей, в отличие от подземного строительства и прокладки рельсовых линий, минимальных капиталовложений и не занимающей городской территории. По предварительным оценкам водный транспорт сможет обеспечить перевозку от 8 до 20 тысяч человек в день на каждом из предполагаемых маршрутов. Для развития перевозок с использованием водного транспорта требует решения ряда задач, в т.ч. необходимо будет осуществить строительство специальных судов-катамаранов, обладающих высокой скоростью и маневренностью, обеспечивающих удобную посадку-высадку пассажиров и их безопасную и комфортную перевозку, оборудовать берега причальными сооружениями для создания на них остановочных пунктов. Кроме того, необходимо разработать систему управления перевозками на водном транспорте.
Возможны два варианта развития системы интермодальных пассажирских перевозок водным транспортом с использованием внутреннего водного транспорта: оптимистический - предусматривающий широкое развитие маршрутной сети водного транспорта (открытие пяти маршрутов общей протяженностью 73 км, полностью покрывающих городскую акваторию Москвы-реки и выходящих в ближайшее Подмосковье); рекомендуемый вариант - предусматривающий формирование положительных тенденций в развитии сети пассажирского водного транспорта, планируется повышение доли перевозок населения, живущего в непосредственной близости от акватории Москвы-реки, водным транспортом, предусматривается организация трех маршрутов и развитие маршрутной сети до 41 км.
Финансирование мероприятий по развитию водного транспорта будет осуществляться за счет средств частных инвесторов. По предварительным подсчетам на реализацию указанных мероприятий необходимо будет затратить для оптимистического варианта - около 780-820 млн. рублей, а для реалистического варианта - около 490-510 млн. рублей.

Определены приоритетные задачи дальнейшего развития потребительского рынка и услуг города в режиме шаговой (пешеходной) доступности, среди которых - достижение расчетных показателей обеспеченности сетью предприятий розничной торговли, общественного питания и бытового обслуживания; ускоренное развитие предприятий бытового обслуживания, в том числе комплексных предприятий типа "мультисервис"; создание условий для комплексного приобретения товаров и предоставления услуг населению по месту жительства в каждом микрорайоне города; совершенствование форм и методов обслуживания маломобильных категорий инвалидов, особенно инвалидов-колясочников и лиц с нарушением зрения; комплексное приспособление предприятий потребительского рынка и услуг для нужд инвалидов и других маломобильных групп граждан, в том числе с созданием мест для хранения детских колясок; предоставление городских льгот и гарантий для субъектов малого и среднего предпринимательства на предприятиях шаговой (пешеходной) доступности и т.д. Органам исполнительной власти и префектурам административных округов города даны поручения по организации исполнения указанных задач.