(1).jpg)
Приказ Министерства транспорта РФ от 9 июля 2020 г. № 232 "Об утверждении требований к производственно-технической базе оператора технического осмотра и перечня документов в области стандартизации, соблюдение требований которых лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра, и операторами технического осмотра обеспечивает их соответствие требованиям аккредитации"
В соответствии с пунктом 9 статьи 8, частью 2 статьи 11 Федерального закона от 1 июля 2011 г. № 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, № 27, ст. 3881; 2019, № 23, ст. 2905), пунктом 1 и подпунктом 5.2.53(50) пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 32, ст. 3342; 2019, № 1, ст. 10; 2020, № 8, ст. 1031), приказываю:
1. Утвердить:
Требования к производственно-технической базе оператора технического осмотра согласно приложению № 1 к настоящему приказу;
перечень документов в области стандартизации, соблюдение требований которых лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра, и операторами технического осмотра обеспечивает их соответствие требованиям аккредитации согласно приложению № 2 к настоящему приказу.
2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2021 г.
| Министр | Е.И. Дитрих |
Зарегистрировано в Минюсте РФ 28 августа 2020 г.
Регистрационный № 59558
Приложение № 1
к приказу Минтранса России
от 9 июля 2020 г. № 232
Требования к производственно-технической базе оператора технического осмотра
I. Общие положения
1. Требования к производственно-технической базе оператора технического осмотра включают требования к совокупности принадлежащих оператору технического осмотра и предназначенных для проведения технического осмотра зданий, помещений или сооружений и диагностических линий, находящихся по адресу, внесенному в государственный адресный реестр в соответствии с Федеральным законом от 28 декабря 2013 г. № 443-ФЗ "О федеральной информационной адресной системе и о внесении изменений в Федеральный закон "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации"1 (далее - Требования).
2. Требования обязательны для соблюдения операторами технического осмотра, а также лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра в соответствии со статьей 11 Федерального закона от 1 июля 2011 г. № 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Федеральный закон № 170-ФЗ).
II. Требования к зданиям, помещениям и сооружениям пункта технического осмотра
3. Здания или сооружения, используемые для пункта технического осмотра, должны включать в себя производственные помещения, в которых размещаются диагностические линии технического осмотра различных транспортных средств категорий и (или) видов городского наземного электрического транспорта, которые определяются в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (TP ТС 018/2011), утвержденным Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 8772, сети инженерно-технического обеспечения, а также системы инженерно-технического обеспечения, предназначенные для выполнения функций водоснабжения, канализации, отопления, вентиляции, электроснабжения, связи.
4. Производственные помещения или сооружения, в которых размещаются диагностические линии технического осмотра транспортных средств различных категорий и (или) видов городского наземного электрического транспорта должны соответствовать минимальным размерам, приведенным в таблице № 1, при этом:
замер ширины производственных помещений или сооружений осуществляется между стенами помещения или сооружения;
высота помещений или сооружений измеряется от пола помещения или сооружения до нижней точки несущих потолочных конструкций или потолка в помещениях или сооружениях, где располагаются диагностические линии;
при использовании тупиковых постов для технического диагностирования транспортных средств категорий 
3 и 
3 минимальная длина производственных помещений или сооружений должна быть 23,5 м и 25,5 м для транспортных средств категорий 
3.
Таблица № 1
| Категория транспортных средств3 | Минимальные размеры производственных помещений или сооружений для размещения диагностических линий, м | |||
|---|---|---|---|---|
| Длина | Ширина | Высота | ||
| при использовании осмотровой канавы | при использовании подъемника в месте его размещения | |||
| L | 3,0 | 3,0 | 2,5 | |
|
6,5 | 4,0 | 2,5 | 4,0 |
|
9,0 | 4,0 | 2,5 | 4,0 |
|
8,0 | 4,0 | 3,5 | 4,5 |
|
8,5 | 4,0 | 3,5 | 5,0 |
|
14,0 | 6,0 | 4,5 | 6,0 |
|
8,5/23,5 | 4,0 | 3,5 | 5,0 |
|
14,0/23,5 | 6,0 | 4,5 | 6,0 |
|
14,0/25,5 | 6,0 | 4,5 | 6,0 |
| Tb, Tm | 22,0 | 6,0 | 5,85 | |
5. Въездные и выездные ворота для производственных помещений или сооружений, в которых размещаются диагностические линии технического осмотра транспортных средств различных категорий и (или) видов городского наземного электрического транспорта, должны соответствовать минимальным размерам, приведенным в таблице № 2.
Таблица № 2
| Категория транспортных средств3 | Минимальные размеры ворот для производственных помещений или сооружений, м | |
|---|---|---|
| Ширина | Высота | |
| L | 2,0 | 2,0 |
|
2,3 | 2,3 |
|
2,5 | 3,5 |
|
3,0 | 3,5 |
|
2,7 | 3,5 |
|
3,5 | 4,2 |
|
3,3 | 4,2 |
| Tb, Тm | 4,0 | 5,0 |
6. В производственном помещении или сооружении оборудуются диагностические линии для проверки транспортных средств в соответствии с типовым перечнем технологических операций по проведению технического диагностирования различных категорий транспортных средств и (или) видов городского наземного электрического транспорта или его компонентов, утвержденным в соответствии с пунктом 9 статьи 8 и частью 4 статьи 11.1 Федерального закона № 170-ФЗ.
7. Подъемники под колеса транспортных средств должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении к настоящим Требованиям.
8. Осмотровые канавы для диагностических линий технического осмотра транспортных средств различных категорий и (или) видов городского наземного электрического транспорта должны соответствовать минимальным размерам, приведенным в таблице № 3.
Таблица № 3
| Категория транспортных средств3 | Минимальные размеры осмотровых канав для диагностических линий, м | ||
|---|---|---|---|
| Длина | Ширина | Глубина | |
|
3,5 | 0,6 | 1,5 |
|
7,0 | 0,8 | 1,5 |
|
4,5 | 0,6 | 1,5 |
|
8,0 | 0,8 | 1,5 |
|
10,0 | 0,8 | 1,5 |
| Tm | 15,0 | 1,35 | 1,5 |
| Tb | 12,0 | 0,9 | 1,5 |
9. Площадка для проверки тормозных систем транспортных средств в дорожных условиях должна отвечать следующим требованиям:
1) длина площадки должна обеспечивать разгон и торможение запасной тормозной системой всех категорий транспортных средств и (или) видов городского наземного электрического транспорта, на проверку которых аккредитован оператор технического осмотра, а ее ширина должна быть не менее 4,0 м для транспортных средств категорий 
и L и не менее 4,5 м для транспортных средств остальных категорий и видов городского наземного электрического транспорта с необходимым резервом для безопасного выполнения торможений при потере поперечной устойчивости (заносе) транспортного средства. Для проверки в дорожных условиях тормозных систем транспортных средств категорий 
и L длина площадки должна быть не менее 80 м, а для транспортных средств категорий 
и 
и автопоездов - не менее 140 м, троллейбусов - не менее 100 метров, трамваев - не менее 150 метров;
2) продольный уклон площадки не должен превышать 1%;
3) площадка должна иметь цементно- или асфальтобетонное дорожное покрытие;
4) дорожное покрытие площадки должно размечаться продольной осевой линией и параллельными ей линиями, отстоящими от осевой линии влево и вправо на 0,8 м и 1,0 м или 1,2 м в зависимости от колеи проверяемых транспортных средств;
5) дорожное покрытие перед въездами и выездами на площадку должно размечаться разделительными линиями для обозначения направления движения.
10. При применении оператором технического осмотра для проверки стояночной тормозной системы транспортных средств метода скатывания с уклона нормативной величины в производственном помещении или вне его должна быть сооружена одна или несколько эстакад с наклонной опорной поверхностью. Наклон эстакады, предназначенной для проверки стояночной тормозной системы транспортных средств, проверяемых с максимально разрешенной массой, должен быть 16% +/- 1%; для транспортных средств категорий 
в снаряженном состоянии - 23% +/- 1%, а категорий 
в снаряженном состоянии - 31% +/- 1%.
III. Требования к диагностическим линиям
11. Диагностическая линия должна быть укомплектована средствами технического диагностирования и оборудованием, необходимыми для проверки категорий транспортных средств, включенных в область ее аккредитации, и соответствующими требованиям, приведенным в приложении к настоящим Требованиям.
Средства технического диагностирования и гаражного оборудования, размещаемые на диагностических линиях, в том числе на передвижных диагностических линиях (далее - средства технического диагностирования и гаражного оборудования), должны обеспечивать проведение технического диагностирования транспортных средств в соответствии с правилами проведения технического осмотра транспортных средств, правилами проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта, устанавливаемыми Правительством Российской Федерации в соответствии с пунктом 2 статьи 7 Федерального закона № 170-ФЗ и настоящими Требованиями. Средства технического диагностирования и гаражного оборудования должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении к настоящим Требованиям.
12. Роликовый стенд для проверки тормозных систем должен быть рассчитан на технически допустимую максимальную массу, приходящуюся на ось транспортного средства:
не менее 3,0 т для транспортных средств категории 
при пределе измерения тормозных сил не менее 6,0 кН;
не менее 6,0 т для транспортных средств категории 
при пределе измерения тормозных сил не менее 18,0 кН;
не менее 8,0 т для транспортных средств категории 
при пределе измерения тормозных сил не менее 20,0 кН;
более 8,0 т для транспортных средств категории 
, при пределе измерения тормозных сил не менее 22,0 кН;
не менее 13,0 т для транспортных средств категории 
при пределе измерения тормозных сил не менее 30,0 кН.
13. Для роликовых стендов, изготовленных до 1 января 2008 г., относительная погрешность измерения тормозной силы не должна превышать +1/-7%4.
14. Для проверки отработавших газов транспортных средств экологических классов 2, 3, 4 с принудительным зажиганием допускается применение четырехканальных газоанализаторов, обеспечивающих измерение содержания CO, СН и соответствующих по метрологическим характеристикам приборам классов 00; 0; I5. Для проверки отработавших газов транспортных средств, не оснащенных системами нейтрализации, допускается применение газоанализаторов, обеспечивающих измерение содержания CO и соответствующие по метрологическим характеристикам приборам классов I; II5.
15. Допускается применение приборов для проверки света фар, изготовленных до вступления в силу настоящего приказа, с относительной погрешностью измерения силы света, не превышающей +/- 15%.
16. Средства измерений, используемые для технического диагностирования, должны быть метрологически поверены в соответствии со статьей 13 Федерального закона от 26 июня 2008 г. № 102-ФЗ "Об обеспечении единства измерений"6.
17. Средства фотофиксации транспортного средства, проходящего технический осмотр, должны формировать фотографическое изображение транспортного средства с характеристиками согласно требованиям к фотографическому изображению, утвержденным в соответствии с пунктом 9 статьи 8 Федерального закона № 170-ФЗ.
IV. Требования к передвижным диагностическим линиям
19. Передвижная диагностическая линия должна быть укомплектована средствами технического диагностирования и оборудованием, необходимыми для проверки категорий транспортных средств, включенных в область ее аккредитации, и соответствующими требованиям, приведенным в приложении к настоящим Требованиям.
20. Передвижные диагностические линии должны быть оснащены источником энергоснабжения, а также дополнительными средствами для монтажа и демонтажа средств технического диагностирования и оборудования на месте проведения технического осмотра (в случае если дополнительные средства для монтажа и демонтажа предусмотрены изготовителем средств технического диагностирования и оборудования в соответствии с эксплуатационной документацией).
------------------------------
1 Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, № 52, ст. 7008; 2019, № 16, ст. 1816.
2 Официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 15 декабря 2011 г.; является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Договором о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 г., ратифицированным Федеральным законом от 3 октября 2014 г. № 279-ФЗ "О ратификации Договора о Евразийском экономическом союзе" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, № 40, ст. 5310).
3 Категории транспортных средств соответствуют классификации, установленной в подпункте 1.1 приложения № 1 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" TP ТС 018/2011, утвержденному решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877.
4 Пункт 5.1.1.9 подраздела 5.1 раздела 5 ГОСТ 33997-2016. Межгосударственный стандарт. Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки, утвержден приказом Росстандарта от 18 июля 2017 г. № 708-ст, введен в действие 1 февраля 2018 г. (Москва, Стандартинформ, 2017).
5 Пункт Г.1.1 раздела Г1 приложения Г к ГОСТ 33997-2016. Межгосударственный стандарт. Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки, утвержден приказом Росстандарта от 18 июля 2017 г. № 708-ст, введен в действие 1 февраля 2018 г. (Москва, Стандартинформ, 2017).
6 Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, № 26, ст. 3021; 2015, № 29, ст. 4359.
------------------------------
Приложение
к Требованиям к производственно-
технической базе оператора
технического осмотра
Средства технического диагностирования и оборудования, применяемые при техническом осмотре транспортных средств, и их основные характеристики
| № пп | Средства технического диагностирования (вид оборудования) | Технические характеристики | Обязателен для аккредитации на категорию транспортных средств | Особенности применения | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| измеряемые параметры | диапазон измерения или предел измерения | максимальная погрешность средств измерений | L |
|
|
|
|
|
|
,
|
, 
|
Tb | Tm | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||||||||||
| 1. Средства технического диагностирования тормозных систем | ||||||||||||||||
| 1.1 | Роликовый стенд для проверки тормозных систем транспортных средств с технически допустимой максимальной массой, приходящейся на ось, не более 18000 кг | Тормозная сила колеса, кН | 0-30,0 | +/- 3% | Нет | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Нет | Нет | Область аккредитации определяется с учетом значений технически допустимой максимальной массы, приходящейся на ось диагностируемого транспортного средства, указанной в паспорте стенда по ГОСТ Р 2.610-2019 "Единая система конструкторской документации (ЕСКД). Правила выполнения эксплуатационных документов"1 или иной эксплуатационной документации описании типа средства измерения |
| Усилие на органе управления, Н |
200 
800
|
+/- 7% | ||||||||||||||
| Технически допустимая максимальная масса транспортного средства приходящаяся на ось, не более 18000 кг | 18000 | +/- 3% | ||||||||||||||
| 1.2 | Роликовый стенд для проверки тормозных систем транспортных средств с технически допустимой максимальной массой, приходящейся на ось, не более 3000 кг | Тормозная сила колеса, кН, не менее | 6,0 | +/- 3% | Нет | Да | Нет | Нет | Да | Нет | Нет | Да | Нет | Нет | Нет |
Применяется альтернативно стенду по пункту 1.1 настоящего перечня при аккредитации на категории транспортных средств L, 
и 
|
| Усилие на органе управления, Н |
200 
800
|
+/- 7% | ||||||||||||||
| Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, приходящаяся на ось, кг, не более | 3000 | +/- 3% | ||||||||||||||
| 1.3 | Средства контроля давления сжатого воздуха и герметичности (падение давления) в пневматическом и пневмогидравлическом тормозных приводах | Давление сжатого воздуха, МПа |
0 
1
|
+/- 5% | Нет | Нет | Да | Да | Нет | Да | Да | Нет | Да | Да | Да | Может применяться, если роликовые стенды для проверки тормозных систем транспортных средств не оснащены средством контроля давления сжатого воздуха и герметичности |
| 1.4 | Нагружатель сцепного устройства прицепов | Усилие вталкивания сцепного устройства, Н |
50 
3700
|
+/- 5% | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Да | Нет | Нет | Нет | |
| 1.5 | Прибор для проверки эффективности тормозных систем транспортного средства в дорожных условиях |
Установившееся замедление, 
|
0 
9,81
|
+/- 4% | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Да | Да |
При техническом осмотре транспортных средств категорий L, 
, 
и 
применяется дополнительно к стендам по пунктам 1.1 и 1.2 настоящего перечня
|
| Время срабатывания тормозной системы, с |
0 
3
|
+/-0,1 | ||||||||||||||
| Усилие на органе управления, Н |
200 
800
|
+/- 5% | ||||||||||||||
| 1.6 | Динамометр механический или электронный | Тормозная сила, кН |
0 
50
0 
100
|
+/- 1% от верхнего предела измерений | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Да | Применяется для измерения усилия торможения стояночного тормоза. Динамометр с усилием до 100 кН для сочлененных трамвайных вагонов |
| 2. Средства технического диагностирования рулевого управления | ||||||||||||||||
| 2.1 | Прибор для измерения суммарного люфта в рулевом управлении | Угол суммарного люфта рулевого управления (по ободу рулевого колеса), градус |
0 
45
|
+/- 0,5 | Нет | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Нет | Нет | Да | Нет | |
| 2.2 | Люфт-детектор для проверки люфтов в деталях рулевого управления и подвески | Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, приходящаяся на ось, кг, не более | 4000 | Не нормируется | Нет | Да | Нет | Нет | Да | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет |
Может применяться альтернативно люфт-детектору по пункту 2.3 настоящего перечня при аккредитации на категории транспортных средств 
и 
|
| 2.3 | Люфт-детектор для проверки люфтов в деталях рулевого управления и подвески | Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, приходящая на ось, кг, не более | 18000 | Не нормируется | Нет | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Нет | Нет | Да | Нет | Область аккредитации определяется с учетом допустимых значений массы, приходящейся на ось диагностируемого транспортного средства, указанной в паспорте стенда по ГОСТ Р 2.610-2019 "Единая система конструкторской документации (ЕСКД). Правила выполнения эксплуатационных документов" или иной эксплуатационной документации описании типа средства измерения |
| 3. Средства технического диагностирования внешних световых приборов | ||||||||||||||||
| 3.1 | Прибор для проверки света фар | Угол наклона светотеневой границы светового пучка в вертикальной плоскости |
0°00′ 
2°20′
|
+/-0,1% | Нет | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Нет | Нет | Да | Да | |
| Сила света фар, кд |
200
110000
|
7% | ||||||||||||||
| 4. Средства технического диагностирования шин | ||||||||||||||||
| 4.1 | Штангенциркуль (с линейкой для измерения глубин) | Измерение линейных размеров, мм |
0 
100
|
+/-0,1 | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Нет | Альтернативно штангенциркулю может использоваться специальный шаблон |
| 5. Средства технического диагностирования двигателя и его систем | ||||||||||||||||
| 5.1 | Прибор для определения содержания загрязняющих веществ в отработавших газах транспортных средств с двигателями с искровым зажиганием (далее - газоанализатор). | Содержание оксида углерода (CO),% |
0 
5
|
+/- 5% | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Нет | Нет | Нет | Нет | Должен соответствовать по метрологическим характеристикам приборам класса точности 00; 0 |
Содержание диоксида углерода
, %
|
0 
16
|
+/- 5% | ||||||||||||||
Содержание кислорода 
, %
|
0 
21
|
+/- 5% | ||||||||||||||
Содержание углеводородов
|
0 
2000
|
+/- 5% | ||||||||||||||
| 5.2 | Прибор для определения дымности в отработавших газах транспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия (далее - дымомер) |
Коэффициент поглощения света, 
|
0 - 
(0 - 10, при k > 10 
)
|
+/- 0,05 при k = 1,6 
1,8
|
Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Нет | Нет | Нет | Нет | |
| 5.3 | Прибор для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя и температуры масла |
Частота вращения коленчатого вала, 
|
400 
6000
|
+/- 2,5% | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Нет | Нет | Нет | Нет | Может применяться, если измерение частоты оборотов двигателя и температуры масла не предусмотрено приборами по пунктам 5.1, 5.2 и 5.4 настоящего перечня |
| Температура масла, °С |
0 
100
|
+/- 2,5% | ||||||||||||||
| 5.4 | Универсальный измеритель содержания загрязняющих веществ и дымности в отработавших газах | Параметры в соответствии с пунктами 5.1, 5.2 и 5.3 | В соответствии с пунктами 5.1, 5.2 и 5.3 | В соответствии с пунктами 5.1, 5.2 и 5.3 | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Нет | Нет | Нет | Нет | Применяется вместо газоанализатора по пункту 5.1 настоящего перечня, дымомера по пункту 5.2 настоящего перечня и прибора для измерения частоты оборотов двигателя и температуры масла по пункту 5.3 настоящего перечня |
| 5.5 | Течеискатель для проверки герметичности газовой системы питания двигателей транспортных средств | Содержание пропана, метана, гексана и др. в воздухе |
0 
20%
|
2% | Нет | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Нет | Нет | Нет | Нет | |
| 5.6 | Шумомер | Уровень шума выпускной системы транспортного средства, дБА |
70 
100
|
+/- 1% | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Нет | Нет | Нет | Нет | |
| 6. Средства технического диагностирования прочих элементов конструкции | ||||||||||||||||
| 6.1 | Прибор для проверки светопропускания стекол | Светопропускание, % |
10 
100
|
+/- 2% | Нет | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Нет | Нет | Да | Да | |
| 6.2 | Линейка | Линейные размеры, м |
0 
1,0
|
+/- 1,0 мм | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | |
| 6.3 | Прибор для измерения тока утечки | Ток утечки, мА |
0,1 
15
|
+/- 2% от верхнего предела измерений | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Да | Нет | |
| 6.4 | Ребордомер (шаблон) | Высота и толщина реборды бандажа колеса, мм |
высота 0
12, толщина 0 
8
|
+/- 2% от верхнего предела измерений | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Да | |
| 6.5 | Линейка | Расстояние между внутренними гранями бандажей, мм |
0 
1500
|
+/- 2% от верхнего предела измерений | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Да | |
| 6.6 | Глубиномер микрометрический | Измерение глубины, мм |
0 
25
|
+/- 0,004 | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Да | |
| 6.7 | Нутромер микрометрический | Расстояние между внутренними гранями бандажей, мм | от 150 до 200 включительно | +/- 7, мкм | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Да | |
| св. 200 до 325 включительно | +/- 10, мкм | |||||||||||||||
| св. 325 до 500 включительно | +/- 15, мкм | |||||||||||||||
| св. 500 до 800 включительно | +/- 20, мкм | |||||||||||||||
| св.800 до 1250 включительно | +/- 25, мкм | |||||||||||||||
| св.1250 до 1600 включительно | +/- 30, мкм | |||||||||||||||
| св. 1600 до 2000 включительно | +/- 35, мкм | |||||||||||||||
| 7. Дополнительное оборудование | ||||||||||||||||
| 7.1 | Компрессор | максимальное давление | до 1 МПа | Не нормируется | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да |
При аккредитации пункта технического осмотра только для проведения проверки транспортных средств категорий L, 
допускается использование компрессоров, обеспечивающих максимальное давление до 0,5 МПа
|
| 7.2 | Наконечник с манометром | Предельное выдерживаемое давление, МПа |
0,1 
0,5 МПа
|
Не нормируется | Да | Да | Нет | Нет | Да | Нет | Нет | Да | Нет | Нет | Нет | |
| 7.3 | Наконечник с манометром | Предельное выдерживаемое давление, МПа |
0,2 
1 МПА
|
Не нормируется | Нет | Нет | Да | Да | Нет | Да | Да | Нет | Да | Да | Нет | Может применяться альтернативно наконечнику с манометром по пункту 7.2 настоящего перечня |
| 7.4 | Подъемник под колеса платформенного типа для транспортных средств | Длина платформ, мм, не менее | 4000 | Не нормируется | Нет | Да | Нет | Нет | Да | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Применяется при отсутствии осмотровой канавы или проездной эстакады |
| Грузоподъемность, кг, не менее | 3500 | Не нормируется | ||||||||||||||
------------------------------
1 ГОСТ Р 2.610-2019. Национальный стандарт Российской Федерации. Единая система конструкторской документации. Правила выполнения эксплуатационных документов, утвержден и введен в действие приказом Росстандарта от 29 апреля 2019 г. № 178-ст (Москва, Стандартинформ, 2019).
------------------------------
Приложение № 2
к приказу Минтранса России
от 9 июля 2020 г. № 232
Перечень документов в области стандартизации, соблюдение требований которых лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра, и операторами технического осмотра обеспечивает их соответствие требованиям аккредитации
1. ГОСТ 33997-2016 "Межгосударственный стандарт. Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки"1.
2. ГОСТ 31489-2012 "Межгосударственный стандарт. Оборудование гаражное. Требования безопасности и методы контроля"2.
------------------------------
1 ГОСТ 33997-2016. Межгосударственный стандарт. Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки, утвержден приказом Росстандарта от 18 июля 2017 г. № 708-ст, введен в действие 1 февраля 2018 г. (Москва, Стандартинформ, 2017).
2 ГОСТ 31489-2012. Межгосударственный стандарт. Оборудование гаражное. Требования безопасности и методы контроля, утвержден приказом Росстандарта от 27 ноября 2012 г. № 1261-ст, введен в действие 1 января 2014 г. (Москва, Стандартинформ, 2013).
Обзор документа
В связи с реформированием системы техосмотра транспортных средств Минтранс установил требования к производственно-технической базе оператора ТО.
Прописаны требования к зданиям, помещениям и сооружениям пункта ТО, а также к диагностическим линиям (в том числе передвижным).
Определен перечень ГОСТов, соблюдение которых обеспечивает соответствие операторов ТО требованиям аккредитации.
Приказ вступает в силу с 1 марта 2021 г.
