(1).jpg)
Приказ Министерства транспорта РФ от 9 января 2019 г. № 1 "О внесении изменений в Федеральные авиационные правила "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации", утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 октября 2014 г. N 297”
В соответствии с пунктом 2 статьи 69 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 2006, N 30, ст. 3290; 2007, N 50, ст. 6245; 2011, N 15, ст. 2019; 2015, N 29, ст. 4380) приказываю:
Внести изменение в Федеральные авиационные правила "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации", утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 октября 2014 г. N 297 (зарегистрирован Минюстом России 1 декабря 2014 г., регистрационный N 35007), с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 2 октября 2017 г. N 397 (зарегистрирован Минюстом России 24 октября 2017 г., регистрационный N 48659), от 4 июня 2018 г. N 223 (зарегистрирован Минюстом России 15 августа 2018 г., регистрационный N 51889), согласно приложению к настоящему приказу.
| Министр | Е.И. Дитрих |
Зарегистрировано в Минюсте РФ 30 января 2019 г.
Регистрационный № 53635
ПРИЛОЖЕНИЕ
к приказу Минтранса России
от 9 января 2019 г. N 1
Изменения,
вносимые в Федеральные авиационные правила "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации", утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 октября 2014 г. N 297
1. Абзац двадцать пятый пункта 2.22 изложить в следующей редакции:
"Критическая зона КРМ представляет собой часть летного поля аэродрома шириной 120 м в обе стороны от осевой линии ВПП и длиной, равной расстоянию от антенной системы КРМ до порога ВПП данного направления посадки.".
2. Абзац двадцать восьмой пункта 2.22 изложить в следующей редакции:
"КРМ следует размещать на продолжении оси ВПП со стороны направления, противоположного стороне захода воздушного судна на посадку.".
3. Абзац двадцать девятый пункта 2.22 признать утратившим силу.
Обзор документа
Минтранс уточнил, что критическая зона курсового радиомаяка (КРМ) представляет собой часть летного поля аэродрома.
Отменена норма, которая предписывала размещать КРМ на расстоянии не более 1150 м от порога взлетно-посадочной полосы в зависимости от ее длины, рельефа местности и других местных условий.
