(1).jpg)
Определение СК по экономическим спорам Верховного Суда РФ от 30 сентября 2015 г. N 305-КГ15-1816 Ранее вынесенные судебные акты по делу о признании недействительными решения и требований таможенного органа об уплате таможенных платежей подлежат отмене, а дело - направлению в суд первой инстанции, поскольку определяющим условием освобождения припасов от таможенных пошлин и налогов является подтверждение того, что они необходимы для обеспечения нормальной эксплуатации и технического обслуживания судна в количествах, не превышающих необходимого для выполнения рейсового задания минимума, а судами не было установлено, в каком количестве произведена бункеровка судна топливом
Обзор документа
Согласно Таможенному кодексу Таможенного союза (ТС) припасы перемещаются через таможенную границу без уплаты таможенных пошлин, налогов и без применения мер нетарифного регулирования.
Припасы подлежат таможенному декларированию без помещения товаров под таможенные процедуры.
В российском порту на судно, выполнявшее международный рейс, был поставлен мазут.
Таможенный орган счел, что отгруженное топливо нельзя отнести к припасам, поскольку применительно к России судно не осуществляло международную перевозку. Ведь оно выполняло рейс между иностранными портами, не ввозило какой-либо груз на таможенную территорию ТС и не вывозило его.
Ввиду этого таможенный орган начислил организации, поставившей мазут, дополнительные таможенные платежи и выставил требования об их уплате. А она, в свою очередь, обратилась в суд.
Сначала требования организации были удовлетворены. Затем кассационная инстанция отказала ей.
Судебная коллегия по экономическим спорам Верховного Суда РФ направила дело на новое рассмотрение, пояснив следующее.
Законодательство связывает право на декларирование товаров в режиме припасов не с международным характером перевозки, начавшейся или закончившейся в России, и не с фактами погрузки, выгрузки товаров на территории ТС. Припасы освобождаются от таможенных пошлин и налогов при подтверждении того, что они необходимы для обеспечения нормальной эксплуатации и техобслуживания судна в количествах, не превышающих минимума, необходимого для выполнения рейсового задания.
Такое регулирование обусловлено в т. ч. публичными интересами, состоящими в стимулировании захода иностранных судов в российские порты в целях бункеровки топливом. В данном случае баланс публичных интересов обеспечивается таможенным контролем за объемом приобретенного топлива.
Однако судами не было установлено, в каком количестве была осуществлена бункеровка судна топливом, и превышало ли это количество необходимый для выполнения рейсового задания минимум.
