Письмо Департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина РФ от 24 января 2013 г. N 03-05-05-04/01 Об определении налоговой базы по транспортному налогу в отношении вертолета

Вопрос: ОАО в соответствии с регламентом проведения испытаний авиационной техники имеет на балансе и в эксплуатации поисково-спасательный вертолет с двумя турбовальными двигателями. В формуляре на двигатель приведена мощность на выводном валу в режиме малого газа - 174 л.с. В руководстве по технической эксплуатации двигателя приведены основные параметры двигателя при различных режимах полета.

В п. 4 примечаний руководства по технической эксплуатации оговорено, что максимальная замеренная мощность на чрезвычайном режиме в любых высотно-климатических условиях (при выключенном втором двигателе), не более 2400 л.с. с ПЗУ и не более 2500 л.с. без ПЗУ.

Просим дать разъяснение в отношении определения налоговой базы по транспортному налогу.

Ответ: Департамент налоговой и таможенно-тарифной политики совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта рассмотрел письмо ОАО по вопросу определения налоговой базы по транспортному налогу в отношении вертолета и сообщает следующее.

В соответствии со статьей 359 Налогового кодекса Российской Федерации налоговая база по транспортному налогу определяется в отношении транспортных средств, имеющих двигатели - как мощность двигателя транспортного средства в лошадиных силах, в отношении воздушных транспортных средств, для которых определяется тяга реактивного двигателя, - как паспортная статистическая тяга реактивного двигателя (суммарная паспортная статистическая тяга всех реактивных двигателей) воздушного транспортного средства на взлетном режиме в земных условиях в килограммах силы.

По заключению Росавиации, при определении налоговой базы в отношении вертолета следует использовать паспортную мощность двигателей в номинальном режиме их работы.