Постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 10 июля 2012 г. N 4069/12 Суд оставил в силе постановление суда апелляционной инстанции об удовлетворении иска о взыскании пеней за просрочку доставки вагонов, поскольку грузоотправитель и перевозчик не являлись владельцами вагонов и не вправе были заключать соглашение по увеличению сроков их доставки
Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в составе:
председательствующего - Председателя Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации Иванова А.А.;
членов Президиума: Абсалямова А.В., Амосова С.М., Андреевой Т.К., Валявиной Е.Ю., Витрянского В.В., Завьяловой Т.В., Козловой О.А., Сарбаша С.В., Слесарева В.Л. -
рассмотрел заявление общества с ограниченной ответственностью «Газпромтранс» в лице Ухтинского филиала о пересмотре в порядке надзора постановления Федерального арбитражного суда Волго-Вятского округа от 15.12.2011 по делу № А82-3436/2011 Арбитражного суда Ярославской области.
В заседании приняли участие представители:
от заявителя - общества с ограниченной ответственностью «Газпромтранс» в лице Ухтинского филиала (истца) - Кузьмин О.А., Филонов А.В.;
от открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала - Северной железной дороги (ответчика) - Беркалиева А.Ж., Елисеева К.А.
Заслушав и обсудив доклад судьи Козловой О.А., а также объяснения представителей участвующих в деле лиц, Президиум установил следующее.
Общество с ограниченной ответственностью «Газпромтранс» в лице Ухтинского филиала (далее - общество «Газпромтранс», грузополучатель) обратилось в Арбитражный суд Ярославской области с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице филиала - Северной железной дороги (далее - общество «РЖД», перевозчик) о взыскании 42395 рублей 58 копеек пеней за просрочку доставки порожних вагонов по транспортным железнодорожным накладным № ЭИ 952590, ЭИ 953088, ЭИ 957849, ЭИ 962991, ЭИ 963396, ЭИ 495486, ЭИ 449232.
Решением Арбитражного суда Ярославской области от 23.05.2011 в удовлетворении иска отказано.
Суд первой инстанции пришел к выводу об отсутствии у общества «РЖД» просрочки в доставке порожних вагонов по спорным транспортным железнодорожным накладным, поскольку договором от 31.12.2009 № 3-ОГК6-06/10-0078 (далее - договор от 31.12.2009, договор), заключенным между открытым акционерным обществом «Шестая генерирующая компания оптового рынка электроэнергии» в лице директора филиала ОАО «ОГК-6» Череповецкая ГРЭС (грузоотправителем; далее - общество «ОГК-6») и обществом «РЖД», увеличены нормативные сроки доставки вагонов на шесть суток.
Постановлением Второго арбитражного апелляционного суда от 31.08.2011 решение суда первой инстанции отменено; с общества «РЖД» в пользу общества «Газпромтранс» взыскано 42395 рублей 58 копеек пеней.
При этом суд исходил из того, что грузоотправитель и перевозчик не могут изменить нормативный срок доставки порожних вагонов без согласования с грузополучателем. По условиям договора от 31.12.2009 продление нормативных сроков доставки порожних вагонов установлено только в отношении доставки собственного и арендованного порожнего подвижного состава грузоотправителя, в то время как общество «ОГК-6» не являлось владельцем порожних вагонов по спорным отправкам. Истец не является стороной по данному договору, поэтому его условия не являются основанием для увеличения срока доставки порожних вагонов и не порождают для общества «Газпромтранс» правовых последствий.
Федеральный арбитражный суд Волго-Вятского округа постановлением от 15.12.2011 постановление суда апелляционной инстанции отменил, решение суда первой инстанции оставил в силе.
Суд кассационной инстанции указал, что договор перевозки по своей правовой природе является двусторонним договором в пользу третьего лица. В силу пункта 1 статьи 420, пункта 4 статьи 421, статьи 432, пункта 1 статьи 434 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - Гражданский кодекс) грузополучатель не может быть признан стороной договора перевозки грузов. Право согласования сроков доставки груза, отличных (больших) от установленных в Правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 27 (далее - Правила № 27), согласно пункту 11 названных Правил предоставлено грузоотправителю и перевозчику.
Подпунктом 2.1.1 договора от 31.12.2009 предусмотрено, что грузоотправитель согласовывает с перевозчиком договорный срок доставки порожних вагонов.
Таким образом, грузоотправитель и перевозчик заключили договор перевозки порожних вагонов с установлением увеличенного срока доставки на шесть суток.
В заявлении, поданном в Высший Арбитражный Суд Российской Федерации, о пересмотре постановления суда кассационной инстанции в порядке надзора общество «Газпромтранс» просит его отменить, ссылаясь на неправильное применение судом норм материального права, и оставить без изменения постановление суда апелляционной инстанции.
В отзыве на заявление общество «РЖД» просит оставить решение от 23.05.2011 и постановление от 15.12.2011 без изменения как соответствующие действующему законодательству.
Проверив обоснованность доводов, изложенных в заявлении, отзыве на него и выступлениях присутствующих в заседании представителей участвующих в деле лиц, Президиум считает, что заявление подлежит удовлетворению по следующим основаниям.
Между обществом «ОГК-6» (грузоотправителем) и обществом «РЖД» заключен договор от 31.12.2009, согласно которому перевозчик оказывает услуги по перевозке порожних вагонов грузоотправителя в сроки, установленные этим договором. На основании подпункта 2.1.1 договора грузоотправитель согласовывает с перевозчиком договорный срок доставки груза.
Согласно пункту 3.1 договора срок доставки определяется из расчета увеличения рассчитанного в соответствии с Правилами № 27 срока доставки.
Судами первой и кассационной инстанций не учтено, что собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц, в том числе передать имущество третьим лицам, оставаясь собственником, права владения, пользования и распоряжения имуществом, распоряжаться им иным способом (статья 209, глава 34 Гражданского кодекса).
Спорные вагоны не принадлежали перевозчику, а грузоотправитель не обладал никакими законными правами (правом собственности или аренды) на спорный подвижной состав, следовательно, распоряжаться им и передавать к перевозке на условиях, определенных им самостоятельно, не мог.
Предметом договора от 31.12.2009 является оказание перевозчиком услуг по перевозке порожних вагонов грузоотправителя в сроки, установленные договором.
Таким образом, стороны договора четко определили, в отношении каких отправок применяется увеличенный срок доставки.
В соответствии со статьей 792 Гражданского кодекса, статьей 33 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», пунктом 11 Правил № 27 перевозчик обязан доставить грузы по назначению и в установленное время. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договоре иной срок доставки груза, о чем делается отметка в накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя».
Таким образом, грузоотправитель и перевозчик могли заключить соглашение по увеличению срока доставки порожних вагонов (груз на колесах), принадлежащих грузоотправителю или перевозчику.
В данном случае имел место возврат порожних вагонов и грузоотправитель, а также перевозчик не являлись их владельцами, поэтому они не вправе были заключать соглашение по увеличению сроков доставки не принадлежащих им вагонов.
При названных обстоятельствах постановление суда кассационной инстанции нарушает единообразие в толковании и применении арбитражными судами норм права и согласно пункту 1 части 1 статьи 304 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлежит отмене.
Вступившие в законную силу судебные акты арбитражных судов по делам со схожими фактическими обстоятельствами, принятые на основании нормы права в истолковании, расходящемся с содержащимся в настоящем постановлении толкованием, могут быть пересмотрены на основании пункта 5 части 3 статьи 311 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, если для этого нет других препятствий.
Учитывая изложенное и руководствуясь статьей 303, пунктом 5 части 1 статьи 305, статьей 306 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации постановил:
постановление Федерального арбитражного суда Волго-Вятского округа от 15.12.2011 по делу № А82-3436/2011 Арбитражного суда Ярославской области отменить.
Постановление Второго арбитражного апелляционного суда от 31.08.2011 по данному делу оставить без изменения.
Председательствующий | А.А. Иванов |
Обзор документа
Грузополучатель обратился в суд с иском к перевозчику о взыскании пеней за просрочку доставки порожних вагонов по транспортным железнодорожным накладным.
Окружной суд отказал в удовлетворении иска. При этом он пришел к выводу об отсутствии у перевозчика просрочки в доставке порожних вагонов по спорным транспортным железнодорожным накладным. Договором, заключенным между грузоотправителем и перевозчиком, были увеличены нормативные сроки доставки вагонов.
При этом грузополучатель не может быть признан стороной договора перевозки грузов. Право согласования сроков доставки груза предоставлено только грузоотправителю и перевозчику.
Президиум ВАС РФ не согласился с выводом нижестоящей инстанции, пояснив следующее.
По условиям договора нормативные сроки доставки порожних вагонов продлены только в отношении доставки собственного и арендованного порожнего подвижного состава грузоотправителя. Однако грузоотправитель не являлся владельцем порожних вагонов по спорным отправкам.
Поскольку спорные вагоны не принадлежали перевозчику, а грузоотправитель не обладал никакими законными правами (правом собственности или аренды) на спорный подвижной состав, распоряжаться им и передавать к перевозке на условиях, определенных им самостоятельно, он не мог.
Таким образом, грузоотправитель и перевозчик не могли изменить нормативный срок доставки порожних вагонов без согласования с грузополучателем.
В данном случае имел место возврат порожних вагонов, и грузоотправитель, а также перевозчик, не являясь их владельцами, не вправе были заключать соглашение по увеличению сроков доставки не принадлежащих им вагонов.