Приказ Минтранса РФ от 14 мая 2012 г. № 144 “О внесении изменений в Порядок функционирования непрерывной системы профессиональной подготовки, включая вопросы освидетельствования, стажировки, порядка допуска к работе, периодичности повышения квалификации руководящего и диспетчерского персонала, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14 апреля 2010 г. № 93” (не вступил в силу)
В соответствии с пунктом 63 Плана мероприятий, направленных на реализацию государственной программы обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 6 мая 2008 г. № 641-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, № 20, ст. 2373), в целях совершенствования требований к порядку функционирования непрерывной системы профессиональной подготовки руководящего и диспетчерского персонала приказываю:
Внести в Порядок функционирования непрерывной системы профессиональной подготовки, включая вопросы освидетельствования, стажировки, порядка допуска к работе, периодичности повышения квалификации руководящего и диспетчерского персонала, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14 апреля 2010 г. № 93 (зарегистрирован Минюстом России 26 августа 2010 г., регистрационный № 18264), изменения согласно приложению к настоящему приказу.
И.о. Министра | И.Е. Левитин |
Зарегистрировано в Минюсте РФ 30 июля 2012 г.
Регистрационный № 25045
Приложение
к приказу Минтранса РФ
от 14 мая 2012 г. № 144
Изменения,
вносимые в Порядок функционирования непрерывной системы профессиональной подготовки, включая вопросы освидетельствования, стажировки, порядка допуска к работе, периодичности повышения квалификации руководящего и диспетчерского персонала, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14 апреля 2010 г. № 93 (зарегистрирован Минюстом России 26 августа 2010 г., регистрационный № 18264)
1. В пункте 3 слова «и планирования воздушного движения (далее - ПВД)» заменить словами через запятую «планирования воздушного движения и/или планирования использования воздушного пространства (далее - ПВД/ПИВП)», далее по тексту.
2. Абзац второй пункта 5 после слов «гражданской авиации» дополнить словами «или в авиационном учебном центре (далее - АУЦ)».
3. В абзаце седьмом пункта 8 слова «основные положения типовых технологий работы диспетчеров УВД органов обслуживания воздушного движения (управления полетами)» исключить.
4. В первом предложении пункта 10 слова «ПВД» заменить словами «ПВД/ПИВП». Второе предложение изложить в следующей редакции: «На профессиональную переподготовку персонала для групп обеспечения планирования воздушного движения органов ОВД аэропортов направляются лица, имеющие образование не ниже среднего профессионального, а на профессиональную переподготовку персонала для главного, зональных и районных центров Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации - лица, имеющие среднее профессиональное или высшее профессиональное образование в области авиации».
5. В абзаце третьем и четвертом пункта 21 слова «увеличенный вдвое» исключить.
6. В абзаце втором пункта 24 после слов «совмещения», «совмещаемых» дополнить словами «объединения», «объединяемых» в соответствующем падеже.
7. Пункт 25 изложить в следующей редакции:
«25. При стажировке для получения последующего допуска к ОВД в пределах данной квалификационной отметки, учитывая уровень теоретической подготовки и практических навыков специалиста, работодателю разрешается сокращать объем стажировки, указанный в приложении к настоящему Порядку, но не более чем в три раза.
При стажировке на смежных секторах одноименных диспетчерских пунктов время стажировки на диспетчерском тренажере и время на ознакомление с работой смежных диспетчерских пунктов может быть сокращено ещё вдвое».
8. Пункт 33 дополнить предложением «Основанием для приказа является соответствующее решение уполномоченного органа в области гражданской авиации».
9. Подпункт «б» пункта 36 дополнить через запятую словами «человеческий фактор».
10. Подпункт «г» пункта 36 изложить в следующей редакции:
«г) правила радиообмена».
11. Абзац первый пункта 69 после слов «гражданской авиации» дополнить словами «или АУЦ».
12. В пункте 71 слова «планирования воздушного движения» заменить «ПВД/ПИВП».
13. В пункте 72 слова «Специалисты могут быть освобождены от курсов повышения квалификации в части английского языка в случае успешной сдачи экзамена экстерном по фразеологии радиообмена и наличия уровня владения английским языком не ниже 4 (рабочего) по Шкале оценки языковых знаний ИКАО» исключить.
14. В пункте 74 слова «ПВД» заменить словами «ПВД/ПИВП».
15. Пункт 76 дополнить абзацем в следующей редакции:
«Специалисты, окончившие обучение в зарубежных центрах языковой подготовки могут быть освобождены от курсов повышения квалификации в части английского языка в случае успешной сдачи экзамена (не ниже оценки «хорошо») экстерном по правилам радиообмена и наличия уровня владения английским языком не ниже 4 (рабочего) по Шкале оценок языковых знаний ИКАО».
16. Абзац первый пункта 77 после слова «организации» дополнить словами «или в образовательном учреждении».
17. В последнем столбце подпункта 7 приложения к Порядку число «100» заменить на число «36».
Обзор документа
Скорректирован порядок профподготовки, стажировки, допуска к работе, повышения квалификации руководящего и диспетчерского персонала гражданской авиации.
Речь идет в т. ч. о персонале планирования использования воздушного пространства.
Установлено, что профпереподготовка специалистов в рамках дополнительного профобразования также проводится в авиационном учебном центре.
Для получения последующего допуска к обслуживанию воздушного движения (ОВД) в пределах данной квалификационной отметки время стажировки может быть сокращено, но не более чем в 3 раза. На смежных секторах одноименных диспетчерских пунктов - еще вдвое.
Допуск к работе руководителем полетов, старшим диспетчером, диспетчером-инструктором по-прежнему оформляется приказом работодателя. Он издается на основании соответствующего решения уполномоченного органа в области гражданской авиации.
Дополнительно проверяются теоретические знания персонала ОВД в области человеческого фактора.
Ранее специалисты могли освобождаться от курсов повышения квалификации в части английского языка, если экстерном успешно сдан экзамен по фразеологии радиообмена и имеется уровень владения данным языком не ниже 4 (рабочего) по Шкале оценки языковых знаний ИКАО. К указанным условиям прибавилось еще одно: необходимо окончить обучение в зарубежных центрах языковой подготовки.
Время ознакомления с работой смежных диспетчерских пунктов для получения допуска старшего диспетчера, диспетчера-инструктора, руководителя полетов сокращено со 100 ч. до 36 ч.