Доработанный текст проекта Приказа Министерства транспорта Российской Федерации "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Туапсе" (подготовлен Минтрансом России 24.07.2024)

Досье на проект

В соответствии с частью 2 статьи 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и абзацем первым пункта 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском порту Туапсе.

2. Признать утратившим силу приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 6 июля 2012 г. N 197 "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Туапсе" (зарегистрирован Минюстом России 23 июля 2012 г., регистрационный N 24983).

3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2025 г. и действует до 1 марта 2031 г.

Министр

Р.В. Старовойт

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от _____________ N ______

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
в морском порту Туапсе

I. Общие положения

1. Обязательные постановления в морском порту Туапсе (далее - Обязательные постановления) содержат:

описание морского порта Туапсе (далее - морской порт);

правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов и выхода автономных судов;

правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов;

описание зоны действия систем управления движением судов и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных систем управления движением судов с автономными судами;

правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки;

правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту;

правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта;

сведения о границах территории морского порта;

сведения о границах морских районов A1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности*(1) (далее - ГМССБ);

сведения о подходах к морскому порту;

сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов;

сведения о периоде навигации;

сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов;

сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему;

сведения о переработке опасных грузов;

сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему;

сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту;

сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту.

2. Обязательные постановления обязательны для исполнения экипажами судов и внешними экипажами автономных судов*(2), независимо от их флага и прав на них,а также юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями или физическими лицами, осуществляющими деятельность или находящимися в морском порту и на подходах к нему.

3. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов в акватории осуществляются в соответствии с Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним*(3) (далее - Общие правила) и Обязательными постановлениями.

4. В Обязательных постановлениях использована система координат Пулково. Для перехода от системы координат WGS-84 к системе координат, использованных в Обязательных постановлениях, надлежит место, полученное с помощью спутниковых навигационных систем, сдвинуть на 0,01 минуты (0,77 секунды) к северу и на 0,09 минуты (5,33 секунды) к востоку*(4).

II. Описание морского порта

5. Морской порт расположен на Кавказском побережье Черного моря в вершине бухты Туапсе, к юго-востоку от мыса Кодош и включает в себя участки водной поверхности в устьях рек Паук и Туапсе.

6. Подходы к морскому порту установлены от точки с координатами 44°00′00" северной широты и 39°03′18" восточной долготы, по рекомендованному пути (РП N 76) (6,5о-186,5о) до границы акватории морского порта, шириной 120 метров.

7. Границы морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 августа 2009 г. N 1243-р.

8. Морской порт является незамерзающим.

9. Судоходство в морском порту осуществляется в сложных гидрометеорологических условиях, характеризующихся периодическими резонансными горизонтальными колебаниями масс воды (далее - тягун), штормовыми ветрами южных направлений со скоростью более 14 метров в секунду и с высотой волн более двух метров. В период с ноября по март скорость ветра северо-восточных направлений может достигать 40 метров в секунду и более,а ветров южных направлений более 30 метров в секунду, при этом высота волны в акватории морского порта может достигать семи метров.

10. Морской порт не является местом убежища для судов в штормовую погоду, за исключением маломерных, спортивных парусных и прогулочных судов.

11. Морской порт открыт для навигации круглый год, осуществляет работу круглосуточно и имеет грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации*(5).

12. Движение судов в акватории морского порта регулируется системой управления движением судов (далее - СУДС).

13. Морской порт входит в морской район А1 ГМССБ.

14. В морском порту осуществляется обязательная лоцманская проводка судов. Сведения о районе обязательной лоцманской проводки приведены в приложении N 1 к Обязательным постановлениям. Районы необязательной лоцманской проводки в морском порту отсутствуют

Сведения о подходном канале морского порта приведены в приложении N 2 к Обязательным постановлениям.

Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и причалах приведены в приложении N 3 к Обязательным постановлениям.

Сведения о каналах очень высокой частоты морского порта (далее - каналы связи ОВЧ) приведены в приложении N 4 к Обязательным постановлениям.

Сведения о якорных стоянках морского порта приведены в приложении N 5 к Обязательным постановлениям.

Сведения о приемных сооружениях морского порта приведены в приложении N 6 к Обязательным постановлениям.

15. Швартовные операции в морском порту для всех судов валовой вместимостью 500 и более, за исключением судов портового флота, выполняются с обязательным буксирным обеспечением.

16. Количество и мощность буксиров*(6) для проведения швартовных операций судов определяется с учетом сведений о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов, за исключением судов вместимостью менее 500 и судов портового флота, морском порту, которые приведены в приложении N 7 к Обязательным постановлениям.

17. Морской порт осуществляет грузовые операции с грузами, включая опасные грузы 3 - 5, 9 классов опасности Международной морской организации*(7) (далее - ИМО).

18. Морской порт имеет возможности для пополнения запасов судов продовольствием, топливом, пресной водой, приема с судов сточных и нефтесодержащих вод, всех категорий мусора, за исключением мусора категории G, предусмотренного Приложением V к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года*(8) (далее - МАРПОЛ), и отходов, связанных с грузами 1, 2, 6-8 классов опасности ИМО, а также проведения ремонта оборудования и водолазного осмотра судна.

III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта,в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта

19. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта передается капитану морского порта в информационно-телекоммуникационной сети Интернет (далее - сеть "Интернет") по адресу: www.portcall.marinet.ru.

Оформление захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта осуществляется круглосуточно.

20. Заход автономных судов в морской порт и выход автономных судов из морского порта осуществляются в соответствии с главой VI1 КТМ и настоящей главой.

21. Заход в морской порт суда осуществляют по подходному каналу.

22. При каждом выходе из морского порта и заходе в морской порт судно, получившее разрешение на заход в морской порт (выход из морского порта), выданное должностными лицами инспекции государственного портового контроля*(9) службы капитана морского порта, уведомляет капитана морского порта на 9 канале связи ОВЧ.

IV. Правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов

23. В акватории морского порта действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с суточным графиком расстановки и движения судов в морском порту (далее - суточный график), за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях. Суточный график утверждается капитаном морского порта ежедневно на основании информации о заходе судна, передаваемой в соответствии с пунктом 19 Обязательных постановлений, размещается в сети "Интернет" по адресу: www.bsamp.ru и действует с 15.00 по местному времени в течении 24 часов

Плавание автономных судов осуществляется в соответствии с главой VI1 КТМ и настоящей главой.

24. Движение судов в акватории морского порта и постановка судов на якорь и снятие их с якоря регулируется СУДС в соответствии с суточным графиком*(10).

До начала движения судно должно запросить разрешение у СУДС.

25. По подходному каналу осуществляется одностороннее движение судов.

26. Прием и высадка лоцмана производятся в точке с координатами 44°01′42" северной широты и 39°03′35" восточной долготы; по истинному пеленгу 186° в дистанции 35 кабельтовых от светящегося красного знака юго-западного волнолома, либо в районах якорных стоянок N 417 и N 418.

27. Прием лоцмана на судно и высадка лоцмана с судна производятся при высоте волны не более двух метров.

28. От обязательной лоцманской проводки судов в районах обязательной лоцманской проводки судов освобождаются*(11):

маломерные и прогулочные суда;

спортивные парусные суда;

суда валовой вместимостью менее 500;

суда, осуществляющие операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся в акватории морского порта и подходах к нему, объектов инфраструктуры морского порта (суда портового флота).

29. Лоцманская проводка судна с неисправными винторулевым комплексом, судовой энергетической установкой, якорным устройством осуществляется при обязательном буксирном обеспечении судна.

30. Движение судов в акватории морского порта, за исключением якорных стоянок N 417 и N 418, осуществляется при скорости ветра не более 14 метров в секунду и видимости не менее 5 кабельтовых.

31. Скорость движения судов в акватории морского порта и на подходном канале должна быть достаточной для удержания судна на курсе.

32. Суда с динамическим принципом поддержания за 5 кабельтовых до захода на акваторию морского порта и подходной канал, и до выхода из акватории морского порта и подходного канала должны следовать в водоизмещающем состоянии.

33. Маломерным судам, спортивным парусным и прогулочным судам не допускается:

швартоваться к плавучим и стационарным средствам навигационного оборудования, молам, волноломам и становиться на якорь вблизи них*(12);

подходить к грузовым причалам без разрешения капитана морского порта и согласования с оператором морского терминала*(13);

подходить к судам, осуществляющим грузовые операции, маневрировать в непосредственной близости от судов, находящихся в движении, стоящих на якоре или у причалов;

затруднять движение других судов, создавая помехи судам, заходящим в морской порт, выходящим из морского порта или маневрирующим в акватории морского порта.

34. Доставка людей на суда, стоящие на рейде, осуществляется при волнении моря не более одного метра, отсутствии зыби и силе ветра до 11 метров в секунду.

35. При возникновении тягуна в акватории морского порта и на подходном канале движение судов не допускается, за исключением отвода судов от причалов на якорные стоянки во избежание повреждения причалов, для обеспечения безопасности судов и гидротехнических сооружений.

V. Описание зоны действия систем управления движением судов и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных систем управления движением судов с автономными судами

36. Зона действия СУДС ограничена береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 44°10′33" северной широты и 38°56′23" восточной долготы;

N 2 44°06′41" северной широты и 38°51′09" восточной долготы;

N 3 43°58′20" северной широты и 39°03′02" восточной долготы;

N 4 44°02′14" северной широты и 39°08′20" восточной долготы.

37. Капитан судна, внешний капитан полностью автономного судна, следующего в морской порт, за один час до входа в зону действия СУДС, обязаны установить радиосвязь с СУДС на 10 канале связи ОВЧ.

38. Связь с СУДС осуществляется в морском порту на 10 канале связи ОВЧ, позывной "Туапсе-Трафик-Контроль".

39. Суда, находящиеся в зоне действия СУДС, должны нести постоянную радиовахту на 10 канале связи ОВЧ.

40. При выходе из строя главного двигателя или рулевого устройства, или технических средств судовождения, влияющих на безопасность мореплавания, капитан судна, внешний капитана полностью автономного судна немедленно извещает об этом СУДС и капитана морского порта. При потере радиосвязи с СУДС капитан судна, внешний капитан полностью автономного судна немедленно извещает об этом СУДС и капитана морского порта любыми доступными средствами связи.

VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки

41. Стоянка судов в морском порту осуществляется на якорных стоянках N 417 и N 418, а также у причалов.

42. Постановка судов на якорь должна осуществляться на расстоянии не менее трех кабельтовых друг от друга и от линии створных знаков, ведущих в морской порт и производиться в соответствии с рекомендациями СУДС. Постановка судов на якорь во внутренней части акватории морского порта в районе разворотного круга и юго-западного волнолома, допускается только с буксирным обеспечением в сложных гидрометеорологических условиях или при аварийных ситуациях с судами.

43. Суда на якорных стоянках несут постоянную радиовахту на 10 канале связи ОВЧ.

44. Буксиры встречают суда, следующие на вход в морской порт, в пяти кабельтовых к югу от Первомайского волнолома.

45. Одновременное проведение швартовных операций на смежных причалах в морском порту не допускается.

46. При швартовных операциях винт судна должен быть полностью погружен в воду.

47. Швартовка судна к причалу осуществляется швартовщиками, число которых определяется из расчета:

для судна вместимостью до 200 - 1 швартовщик;

для судна вместимостью от 201 до 2 000 - 2 швартовщика;

для судна вместимостью от 2 001 до 5 000 - 3 швартовщика;

для судна вместимостью от 5 001 до 10 000 - 4 швартовщика;

для судна вместимостью от 10 001 до 30 000 - 6 швартовщиков;

для судна вместимостью свыше 30 000 - 8 швартовщиков, а также руководитель швартовщиков, обеспеченный радиосвязью с лоцманом или капитаном судна.

48. При получении штормового предупреждения о развитии тягуна суда, стоящие у причалов, должны перейти от причалов на якорные стоянки морского порта, либо выйти в море для штормования.

49. Швартовка судов осуществляется:

к причалам NN 1, 1 б, 2, 5, 6 и 6а - правым бортом;

к причалам NN 3, 4, 9 и 9а - левым бортом;

к причалам NN 1а, 6 в, 10, 11, 11а, 12, 12 а, 13, 16 и 17 и причалу Зерновой - левым и правым бортом с учетом погодных условий и технических характеристик судна. Постановка судов к причалам NN 12, 12а и 13 левым бортом, к причалам N 16 и N 17 правым бортом, с разворотом допускается для судов длиной до 155 метров.

50. Швартовные операции у причала N 1а ограничиваются погодными условиями, при которых скорость ветра южных направлений не должна превышать 10 метров в секунду, скорость ветра северных направлений не должна превышать 12 метров в секунду, а высота ветровой волны не должна превышать 1 метр и зыби 0,5 метра.

51. При ветре скоростью до 10 метров в секунду швартовка судна к причалу N 1а производится левым бортом, а при ветрах северных направлений скоростью от 10 метров в секунду до 12 метров в секунду, производится правым бортом.

52. Швартовные операции у причала N 1а производятся с судами дедвейтом до 119 456 тонн, длиной до 250 метров и шириной до 45 метров.

53. В темное время суток швартовные операции с судами у причала N 1а осуществляются при следующих условиях:

длина судна не более 230 метров, ширина не более 32,2 метра;

район якорной стоянки N 417 в точках 7, 11 и 15 свободный от судов;

скорость ветра до 8 метров в секунду, волнение моря высотой не более 0,6 метров.

54. Швартовка судов длиной более 230 метров к причалу N 1а допускается в светлое время суток.

55. Отшвартовка судов длиной более 230 метров в темное время суток от причала N 1а допускается при следующих условиях:

район якорной стоянки N 417 в точках 7, 11 и 15 свободный от судов;

судно ошвартовано к причалу левым бортом носом на выход;

скорость ветра до 8 метров в секунду, волнение моря высотой не более 0,6 метров.

56. Швартовные операции у причала N 1б производятся только правым бортом судна, ограничиваются погодными условиями, при которых скорость ветра южных направлений не должна превышать 10 метров в секунду, скорость ветра северных направлений не должна превышать 12 метров в секунду, а высота ветровой волны не должна превышать 1 метр.

57. При постановке одновременно двух судов первым становится судно к причалу N 1б затем к причалу N 1а.

58. Швартовные операции у причала N 1б производятся с судами дедвейтом до 53 712 тонн, длиной до 185,93 метров и шириной до 32,23 метров.

59. Швартовка судов к причалу N 1б при стоящем судне у причала N 1а производится при следующих условиях:

район якорной стоянки N 417 в точках 7, 11, 15 свободный от судов;

скорость ветра до 8 метров в секунду, волнение моря высотой не более 0,6 метров;

длина судна, ошвартованного у причала N 1 а не более 230 метров, ширина не более 32,2 метра;

на время швартовных операций судна у причала N 1 б приостанавливаются грузовые операции на причале N 1 а.

60. Отшвартовка судна от причала N 1 б при стоящем судне у причала N 1а, осуществляется при тех же условиях, при которых производится швартовка.

61. Стоянка судов у причалов N 1а и N 1б ограничивается погодными условиями, при которых скорость ветра южных направлений не превышает 12 метров в секунду, скорость ветра северных направлений 14 метров в секунду,и высота ветровой волны и зыби не должны превышать 1 метр. Капитан судна и оператор морского терминала должны принять меры для обеспечения безопасности как судна, так и морского терминала.

62. При погрузке на суда, стоящие у причалов N 1а и N 1б бензинов, природных газолинов и легких дистиллятов судовая система возврата паров должна быть подсоединена к береговой линии отвода паров на рекуперацию.

63. При выполнении швартовных операций к причалам N 1 и N 2 обязательно использование судов для завозки швартовых концов.

64. Швартовные операции с судами длиной более 230 метров у причала N 1 производятся в светлое время суток при отсутствии судов у причала N 2.

65. При стоянке судна длиной 250 метров у причала N 1 швартовные операции судов у причала N 2 не производятся.

66. Швартовные операции с судами длиной более 190 метров к причалу N 4 производятся с частичным использованием причала N 3.

67. Швартовные операции с судами длиной более 200 метров к причалу N 5 производятся с частичным использованием причала N 6.

68. Швартовные операции с судами длиной более 170 метров к причалу N 6 производятся с частичным использованием причала N 5.

69. Швартовные операции у причала N 6а допускаются с судном, длиной до 215 метров или двух судов суммарной длиной не более 228 метров при длине одного из судов до 100 метров и не более 223 метров при длине обоих судов более 100 метров. При постановке двух судов к причалу N 6а первым ставится судно в корень причала, расстояние между судами должно быть не менее 15 метров.

70. Швартовные операции у причала N 6в допускаются с судами длиной не более 110 метров.

71. Швартовные операции с судами длиной до 250 метров к причалу Зерновой допускаются с осадкой судна не менее 6,8 метров. При этом стоянка расчетного судна длиной 250 метров у причала Зерновой допускается при скорости ветра не более 17 метров в секунду

72. При выполнении швартовных операций, стоянке и производстве погрузочно-разгрузочных работ у причалов N 6а, N 6в и причала Зерновой не допускается крен судна на морскую сторону.

73. Швартовка судов длиной более 140 метров к причалу N 9 допускается при отсутствии судов у причала N 10.

74. Швартовные операции с судами длиной более 230 метров у причала N 9 производятся в светлое время суток с частичным использованием причала N 10.

75. Швартовные операции с судами длиной более 230 метров у причала N 10 производятся в светлое время суток с частичным использованием причала N 9,N 11.

76. Швартовные операции с судами длиной более 230 метров у причала N 11 производятся в светлое время суток с частичным использованием причала N 10.

77. Подход судов к причалам NN 12, 12 а, 13, 14, 15, 16 и 17, глубоководному причалу N 1 и хозяйственному причалу, а также отход судов от указанных причалов, допускается при отсутствии судна у причала N 11а при скорости ветра не более 10 метров в секунду.

78. В целях безопасного маневрирования и прохода судов по каналу к/от причалов NN 12, 13, 14, 15, 16 и 17, глубоководного причала N 1 и хозяйственного причала оставлять свободным от судов участок причала N 12а на ПК600-620.

79. Швартовка судов длиной от 160 метров до 190 метров к причалам N 12, N 12а производится в светлое время суток при скорости ветра не более 6 метров в секунду.

80. Швартовные операции с судами длиной более 150 метров у причала N 12 производятся с частичным использованием причала N 12а, N 13.

81. Отшвартовка судов длиной от 160 метров до 190 метров от причалов N 12 и N 12а производится в светлое время суток при скорости ветра не более 8 метров в секунду.

82. Швартовные операции с судами типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" у причала N 13 производятся с учетом отсутствия судов у причала N 12 или N 14.

83. При условии стоянки судна типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" у причала N 14 (старый пандус) длиной от 141,3 метров до 155,0 метров швартовные операции с судами длиной до 125,0 метров к причалу N 13 проводятся с использованием причала N 12 с последующей перетяжкой судна на швартовых концах. Во избежание поперечного перемещения судна длиной до 125,0 метров от причала N 12 к причалу N 13, с учетом стоянки судна длиной от 141,3 метров до 155,0 метров у причала N 14 (старый пандус), перетяжку осуществлять с помощью 2 буксиров, располагающихся в носовой и кормовой оконечностях правого борта судна.

84. При условии стоянки судна типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" у причала N 14 (старый пандус) длиной до 141,3 метров швартовные операции с судами длиной до 152,0 метров к причалу N 13 проводятся с использованием причала N 12 с последующей перетяжкой судна на швартовых концах.

Во избежание поперечного перемещения судна длиной до 152,0 метров от причала N 12 к причалу N 13, с учетом стоянки судна длиной до 141,3 метров у причала N 14 (старый пандус), перетяжку осуществлять с помощью 2 буксиров, располагающихся в носовой и кормовой оконечностях правого борта судна.

85. Швартовные операции с судами типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" длиной от 125 метров до 155 метров у причала N 13 возможны при стоянке судна на причале N 12 не менее ПК200 и отсутствии судна на причале N 14 (старый пандус).

86. Швартовные операции с судами длиной до 152,8 метров лагом к причалу N 14 производятся с частичным использованием причала N 15.

87. Швартовные операции с судами длиной до 152,8 метров лагом к причалу N 15 производятся с частичным использованием причала N 14.

88. При условии стоянки судна типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" длиной до 155 метров у причала N 14 и отсутствии судна на причале N 16 допускаются швартовные операции с судами типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" длиной до 145 метров, шириной до 21 метра к причалу N 15.

89. При условии стоянки судна типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" длиной до 145 метров у причала N 15 и отсутствии судов на причалах N 12 и N 13 допускаются швартовные операции судов типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" длиной до 155 метров к причалу N 14 (старый пандус).

90. При условии стоянки судна длиной до 155 метров лагом у причала N 13 и отсутствии судна на причале N 15 допускаются швартовные операции судов типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" длиной до 155 метров к причалу N 14 (старый пандус).

91. Швартовные операции с судами типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" длиной от 145 метров до 155 метров к причалу N15 допускаются при отсутствии судов на причалах N 14 и N 16. Для судов длиной от 151 метра до 155 метров швартовные операции с судами типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" допускаются только в светлое время суток.

92. В случае наличия судов, ошвартованных у причалов N 16 и N 14, швартовные операции судов типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" к причалу N 15 не производятся ввиду ограниченности операционной акватории между судном, ошвартованным у причала N 14, и судами, ошвартованными у причала N 16.

93. В случае наличия судов, ошвартованных у причалов N 13 и N 15, швартовные операции судов типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" к причалу N 14 не производятся ввиду ограниченности операционной акватории между судном, ошвартованным у причала N 13, и судном, ошвартованным у причала N 15.

94. Отшвартовка судов типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" от причалов N 14 и N 15 производится в любой очередности при условии, что причал N 16 свободен от судов.

95. Швартовные операции с судами типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" длиной до 153,9 метров к глубоководному причалу N 1 производится кормой судна.

96. Швартовные операции с судами длиной до 85 метров лагом к глубоководному причалу N 1 осуществляется любым бортом.

97. При получении прогноза погоды об усилении ветра свыше 17 метров в секунду необходимо предпринять действия по отводу судов типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" от причалов N 14 и N 15 судов длиной до 150 метров и от глубоководного причала N 1 судов длиной до 153,9 метров.

98. При получении прогноза погоды об усилении ветра северо-восточного и северного направлений свыше 16 метров в секунду; северо-западного направления свыше 15 метров в секунду; южных направлений свыше 14 метров в секунду необходимо предпринять действия по отводу судов типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" от причалов N 14 и N 15 длиной 155 метров.

99. При получении прогноза погоды об усилении ветра северо-восточного и северного направлений свыше 17 метров в секунду; северо-западного направления свыше 16 метров в секунду; южных направлений свыше 14 метров в секунду необходимо предпринять действия по отводу судов типа "Ro-Ro" или "Ro-Ro passenger" от причалов N 14 и N 15 длиной 151 метр.

100. Во время стоянки судов у причалов в морском порту допускается кратковременная работа гребными винтами на минимальных оборотах для проверки главного двигателя.

101. Стоянка судов у причалов NN 1а, 1б, 1, 2, 3, 4, 5 и 6 за исключением судов, осуществляющих грузовые, бункеровочные или балластные операции,не допускается.

102. Стоянка судов у причалов морского порта допускается не более чем в два корпуса.

103. Бункеровочные операции в морском порту осуществляются с судов-бункеровщиков на якорных стоянках N 417 и N 418, у причалов по согласованию с оператором морского терминала, а также с использованием береговых бункеровочных магистралей, где это технически возможно. На глубоководном причале N 1, причалах N 15 и N 16 и причале в ковше допускается бункеровка судов топливом с автомашины. При этом причалы должны оборудоваться средствами противопожарной безопасности, локализации и ликвидации аварийного разлива топлива в размерах, достаточных для ликвидации возгорания и ликвидации аварийного разлива топлива при бункеровке топливом с автомашины.

104. Бункеровка судов на якорных стоянках N 417 и N 418 производится по заявке капитана судна, с разрешения капитана морского порта, при силе ветра не более 11 метров в секунду, волнении моря не более 0,5 метра и отсутствии зыби, а также подтверждения готовности технических средств локализации и ликвидации разлива нефтепродукта указанных в плане ЛРН субъекта осуществляющего операции с нефтепродуктами*(14).

105. Бункеровка судов не допускается:

при проведении грузовых операций на судне с аммиачно-нитратными удобрениями;

при проведении грузовых операций на судне с грузами 3 класса опасности ИМО;

при проведении огневых работ в радиусе менее 100 метров от места осуществления бункеровки;

в случае отсутствия готовности технических средств локализации и ликвидации разлива нефтепродукта, указанных в плане ЛРН субъекта, осуществляющего операции с нефтепродуктами.

106. Выполнение водолазных работ в акватории морского порта осуществляется с разрешения капитана морского порта*(15) на основании заявления на проведение водолазного спуска и/или водолазных работ, которое подается капитану морского порта и включает в себя наименование исполнителя работ, цель, дату, время и место проведения водолазных работ.

VII. Правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения карантина в морском порту

107. В морском порту осуществляется прием сточных и нефтесодержащих вод,и мусора, предусмотренные Приложениями I, IV и V (за исключением мусора категории G) к МАРПОЛ.

Судно сдает сточные и нефтесодержащие воды, мусор на приемные сооружения морского порта на основании заявления, которое подается судовладельцем через агента оператору причала. Судам, не сдавшим до выхода из порта нефтесодержащие воды, нефтяные остатки, мусор, а объемы их сборных танков (контейнеров) не позволяют обеспечить нормативное накопление отходов на период перехода в следующий порт захода с соблюдением требований МАРПОЛ, выход из морского порта не разрешается.

108. В морском порту не принимаются с судов отходы, связанные с операциями с грузами 1, 2, 6 - 8 классов опасности ИМО.

109. Перед заходом судна в морской порт и на весь период пребывания в морском порту все судовые клапаны, клинкеты и другие запорные устройства, через которые может быть произведен сброс нефтесодержащих вод и вредных веществ за борт, должны быть закрыты, обжаты и опломбированы экипажем судна.

110. Сброс изолированного балласта в морском порту разрешается, если балласт был принят или заменен согласно Правилу D-1 или отвечает стандарту качества балластных вод согласно Правилу D-2 Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков, и управления ими 2004 года*(16).

111. В связи с особыми гидрометеорологическими условиями и технологическими особенностями терминалов ограждение бонами танкеров, находящихся под грузовыми операциями с нефтепродуктами на причалах NN 1, 2, 3, 4, 5 и 6 производится в случае угрозы либо фактического разлива нефтепродуктов по схеме экстренной постановки бонов и формирования мобильного нефтесборного ордера силами аварийно-спасательного формирования с учетом погодных условий. Ограждение бонами танкеров при проведении грузовых операций с нефтепродуктами на причалах N 1а и N 1б осуществляется в соответствии с Эксплуатационным регламентом глубоководного причала N 1а морского порта с учетом погодных условий.

112. На время швартовных операций бункеровщика к судну грузовые операции приостанавливаются и возобновляются после окончания шланговки бункерных шлангов.

113. Противоэпидемиологические мероприятия в отношении судна, на котором выявлен больной с симптомами заболеваний, представляющих опасность для окружающих*(17), должны осуществляться у причала N 11а либо на якорной стоянке, указанной капитаном порта.

VIII. Правила пользования специальными средствами связи на территории и акватории морского порта

114. Связь с судами, находящимися в акватории морского порта, осуществляется на каналах связи ОВЧ. Информация о дополнительных средствах связи для передачи информации, включая номера телефонов, размещается в сети "Интернет" по адресу: www.bsamp.ru.

115. Связь с судами в районе А1 ГМССБ обеспечивается береговой станцией морского порта, позывной "Туапсе-Центр", MMSI 002734413.

116. Ведение радиопереговоров в морском порту, не связанных с обеспечением безопасности мореплавания, на каналах связи ОВЧ, приведенных в приложении N 4 к Обязательным постановлениям, не допускается.

IX. Сведения о границах морского района А1 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности

117. Морской порт входит в зону действия морского района А1 ГМССБ, информационно связанного с морским спасательно-координационным центром Новороссийск.

118. Связь в морском районе А1 ГМССБ обеспечивается работой базовой станции на горе Паук с радиусом действия 37,4 морских миль с центром в точке 44°07?00?? северной широты и 39°03?00?? восточной долготы.

X. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах акватории морского порта и подходах к нему

119. Морской порт принимает суда с осадкой до 15 метров, длиной до 250 метров и шириной до 45 метров.

120. Сведения о фактических глубинах в акватории и у причалов морского порта, а также проходные осадки судов доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей и операторов морских терминалов ежегодно и при изменении таких сведений путем размещения в сети "Интернет" по адресу: www.bsamp.ru.

XI. Сведения о переработке опасных грузов

121. Выполнение грузовых операций с опасными грузами класса опасности ИМО 3, 9 осуществляется на причалах NN 1а, 1б, 1 - 6; классов опасности 4, 5 и 9 осуществляется на причалах NN 6а, 6в, 9, 10, 11, 12, 12а и 13.

В целях учета движения, перевалки и хранения опасных грузов в границах морского порта операторы морских терминалов по запросу капитана морского порта обязаны предоставлять капитану морского порта информацию о движении, перевалке и хранении опасных грузов.

Информация об опасных грузах должна направляться капитану морского порта*(18) в сети "Интернет" по адресу: www.bsamp.ru или любым доступным способом (непосредственно или используя СС).

Капитан морского порта должен информировать мореплавателей об изменении порядка предоставления информации об опасных грузах, используя средства связи.

122. Судно с опасным грузом у причала морского порта должно быть готово к незамедлительному отходу от причала.

123. При наличии признаков наступления грозовых явлений в морском порту все грузовые операции с опасными грузами прекращаются.

XII. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту

124. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна, внешний капитан полностью автономного судна, либо лицо командного состава, включая внешний экипаж полностью автономного судна, ответственное за охрану судна*(19), должны информировать об этом должностное лицо объекта инфраструктуры морского порта, ответственное за охрану, а также капитана морского порта, используя средства связи.

125. Капитану морского порта операторы морских терминалов предоставляют информацию об уровне охраны портовых средств, капитаны судов предоставляют информацию об уровне охраны судов, находящихся в морском порту, а также о любых изменениях в их уровнях охраны.

126. Оповещения о возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту и об изменении уровня охраны судна, а также подтверждение получения указанных оповещений осуществляется незамедлительно с момента возникновения указанных в оповещениях обстоятельств на каналах связи ОВЧ.

127. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо информации о подготовке террористических актов, а также обо всех нарушениях установленного порядка или подозрительных лицах в морском порту капитаны судов, находящихся в морском порту, незамедлительно информируют капитана морского порта, должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих каналах связи ОВЧ, а также дополнительными средствами связи, которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном морского порта.

XIII. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту

128. Передача гидрометеорологической информации судам, находящимся в морском порту, осуществляется центром СУДС два раза в сутки в 09.00 и 15.00 часов по московскому времени на 10 канале связи ОВЧ.

129. СУДС передает штормовое предупреждение на 10 канале связи ОВЧ при получении штормового предупреждения от Туапсинского гидрометеобюро.

130. В случае изменения навигационной, гидрометеорологической обстановки в морском порту СУДС извещает капитанов судов, находящихся в морском порту, на 10 канале связи ОВЧ.

131. 

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к Обязательным постановлениям

(пункт 14)

СВЕДЕНИЯ
о районе обязательной лоцманской проводки в морском порту

Район обязательной лоцманской проводки судов в морском порту Туапсе на участке акватории морского порта Туапсе, ограниченном береговой чертой и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 44°05′11,2" северной широты и 39°04′35,6" восточной долготы;

N 2 44°05′04,2" северной широты и 39°04′32,7" восточной долготы;

N 3 44°04′58,7" северной широты и 39°04′12,6" восточной долготы;

N 4 44°02′35,0" северной широты и 39°04′12,0" восточной долготы;

N 5 44°03′12,0" северной широты и 39°03′24,0" восточной долготы;

N 6 44°05′11,0" северной широты и 39°04′03,0" восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к Обязательным постановлениям

(пункт 14)

СВЕДЕНИЯ
о подходном канале морского порта

Подходной канал морского порта ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 44о05ў13,00I северной широты и 39о04ў10,60I восточной долготы;

N 2 44о04ў59,21I северной широты и 39о04ў08,40I восточной долготы;

N 3 44о05ў00,00I северной широты и 39о04ў03,04I восточной долготы;

N 4 44о05ў11,62I северной широты и 39о04ў04,95I восточной долготы.

Ширина подходного канала составляет 120 метров.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 3
к Обязательным постановлениям

(пункт 14)

СВЕДЕНИЯ
о технических возможностях морского порта в части приема судов и причалах

Наименование причала	Расположение причала	Технические характеристики
		длина причала (метров)	глубина (проектная) у причала (метров)
1	2	3	4
Причал N 1а	44°05?00,6?? северной широты, 39°04?16,3?? восточной долготы	310,53	15,94
Причал N 1б	44°05?03,6?? северной широты, 39°04?27,8?? восточной долготы	250,40	12,64
Причал N 1	44°05?15,0?? северной широты, 39°04?37,8?? восточной долготы	300	13
Причал N 2	44°05?19,3?? северной широты, 39°04?45,4?? восточной долготы	170	11,5
Причал N 3	44°05?25,6?? северной широты, 39°04?40,0?? восточной долготы	188	9,75
Причал N 4	44°05?22,6?? северной широты, 39°04?32,6?? восточной долготы	195	11,5
Причал N 5	44°05?23,4?? северной широты, 39°04?32,4?? восточной долготы	213	12
Причал N 6	44°05?26,4?? северной широты, 39°04?39,8?? восточной долготы	167	9,75
Причал N 6а	44°05?30,6?? северной широты, 39°04?28,0?? восточной долготы	258	12,94
Причал N 6в	44°05?31,4?? северной широты, 39°04?36,0?? восточной долготы	154,45	5,6
Причал N 7	44°05?37,2?? северной широты, 39°04?29,4?? восточной долготы	72,1	6,1
Вспомогательный причал (пассажирский причал N 7а)	44°05?36,4?? северной широты, 39°04?33,8?? восточной долготы	168,3	3,44
Причал N 8	44°05?37,6?? северной широты, 39°04?29,0?? восточной долготы	69,98	6,1
Причал зерновой	44°05?36,1?? северной широты, 39°04?05,6?? восточной долготы	255	13,94
Причал зерновой Б	44°05?36,6?? северной широты, 39°04?06,5?? восточной долготы	250	От 3,8 до 9,7
Причал N 9а	44°05?41,9?? северной широты, 39°03?58,8?? восточной долготы	67	7,1
Причал N 9	44°05?39,2?? северной широты, 39°03?55,8?? восточной долготы	180	11,5
Причал N 10	44°05?35,2?? северной широты, 39°03?50,2?? восточной долготы	180	11,5
Причал N 11	44°05?31,0?? северной широты, 39°03?44,4?? восточной долготы	191	13,5
Причал N 11 а	44°05?30,8?? северной широты, 39°03?38,6?? восточной долготы	170,74	9,75
Причал N 12	44°05?41,4?? северной широты, 39°03?47,6?? восточной долготы	140	9,25
Причал N 12а	44°05?36,2?? северной широты, 39°03?40,8?? восточной долготы	303	9,75
Причал N 13	44°05?44,9?? северной широты, 39°03?52,6?? восточной долготы	177	5,2 - 9,25
Причал N 14	44°05?48,6?? северной широты, 39°03?53,2?? восточной долготы	148,31	6,1
Причал N 15	44°05?51,0?? северной широты, 39°03?50,0?? восточной долготы	60,28	6,1
Причал N 16	44°05?50,8?? северной широты, 39°03?44,8?? восточной долготы	193,51	5,5
Причал N 17	44°05?49,0?? северной широты, 39°03?36,7?? восточной долготы	209,32	5,5
Глубоководный причал N 1	44°05?48,8?? северной широты, 39°03?22,3?? восточной долготы	157,5	7,2
Хозяйственный причал	44°05?49,0?? северной широты, 39°03?28,5?? восточной долготы	144,73	6
Причал N 1 ковша	44°05?32,0?? северной широты, 39°04?44,4?? восточной долготы	95	4,5
Причал N 2 ковша	44°05?31,5?? северной широты, 39°04?41,3?? восточной долготы	86,2	4,5
Набережная у нефтепирса (лоцманский причал)	44°05?28,6?? северной широты, 39°04?42,3?? восточной долготы	60,44	6,5
Железобетонный пирс в ковше	44°05?34,5?? северной широты, 39°04?43,0?? восточной долготы	52,68	3,5
Причал в ковше	44°05?34,2?? северной широты, 39°04?38,9?? восточной долготы	63,3	4,44
Гидротехническое сооружение (причал портофлота в ковше)	44°05?35,8?? северной широты, 39°04?41,9?? восточной долготы	136,25	1,94
Причал мехмастерских	44°05?41,1?? северной широты, 39°04?06,50?? восточной долготы	39,1	2,50 - 4,00

ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к Обязательным постановлениям

(пункты 14 и 116)

СВЕДЕНИЯ
о каналах связи очень высокой частоты морского порта

Абонент	Позывной	Каналы связи очень высокой частоты
		рабочий канал	резервный канал
1	2	3	4
Служба управления движением судов	Туапсе-Трафик-Контроль	10	67
Инспекция государственного портового контроля морского порта Туапсе	Туапсе-Порт-Контроль	9	нет
Лоцманская служба Туапсинского управления АЧБФ ФГУП "Росморпорт"	Туапсе-Лоцман	12	11
Лоцманская служба АО "Роснефтефлот"	Туапсе-Лоцман	69	74
Береговая станция морского района А1 ГМССБ морского порта	Туапсе-Центр	5, 25	нет

ПРИЛОЖЕНИЕ N 5
к Обязательным постановлениям

(пункт 14)

СВЕДЕНИЯ
о якорных стоянках морского порта

Якорная стоянка N 417 ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 44°04′24" северной широты и 39°01′36" восточной долготы;

N 2 44°05′18" северной широты и 39°02′36" восточной долготы;

N 3 44°05′06" северной широты и 39°03′42" восточной долготы;

N 4 44°03′18" северной широты и 39°03′24" восточной долготы.

Якорная стоянка N 418 ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 44°02′48" северной широты и 39°04′18" восточной долготы;

N 2 44°04′18" северной широты и 39°05′00" восточной долготы;

N 3 44°02′24" северной широты и 39°07′24" восточной долготы;

N 4 44°01′30" северной широты и 39°06′15" восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 6
к Обязательным постановлениям

(пункт 14)

СВЕДЕНИЯ
о приемных сооружениях морского порта

Наименование отходов	Технические средства	Емкость
1	2	3
Нефтесодержащие воды	Специализированное судно	2 танка, всего 216 м 3
Нефтесодержащие воды	Станция очистки балластных вод	3 000 м 3
Сточные воды	Специализированное судно	2 танка, всего 125 м 3
Сухой мусор	Самоходные баржи, специализированный автомобиль для транспортировки к месту утилизации снятого с баржи сухого мусора	16 контейнеров по 0,75 м 3, всего 12,0 м 3

ПРИЛОЖЕНИЕ N 7
к Обязательным постановлениям

(пункт 16)

СВЕДЕНИЯ
о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов, за исключением судов вместимостью менее 500 и судов портового флота, в морском порту

Дедвейт судов	Минимальное количество буксиров (киловатты)
	Швартовка	Отшвартовка
До 5 000 тонн	2 х 220	2 х 220
От 5 001 до 10 000 тонн	2 х 1200	2 х 1200
От 10 001 до 35 000 тонн	1 х 1200; 1 х 1600	1 х 1200; 1 х 1600
От 35 001 до 50 000 тонн	1 х 1600; 1 х 3300	1 х 1600; 1 х 3300
Свыше 50 000 тонн	2 х 3300	2 х 3300

-------------------------------------------

*(1) Федеральный закон от 30 марта 1995 г. N 37-ФЗ "О ратификации Устава и Конвенции Международного союза электросвязи". Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. N 813 "О создании и функционировании Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности".

*(2) Пункт 1 статьи 52 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ).

*(3) Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. N 395 "Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним" (зарегистрирован Минюстом России 1 июня 2022 г., регистрационный N 68677) c изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 декабря 2023 г. N 396 (зарегистрирован Минюстом России 11 марта 2024 г., регистрационный N 77468). В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. N 395 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.

*(4) Морская навигационная карта "Порт Туапсе с подходами" N 35160, издана Управлением навигации и океанографии Министерства обороны Российской Федерации.

*(5) Распоряжение Правительства Российской Федерации от 29 ноября 2017 г. N 2665-р.

*(6) Абзац четвертый пункта 3 Правил буксировки, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16 мая 2022 г. N 179 (зарегистрирован Минюстом России 31 мая 2022 г., регистрационный N 68645). В соответствии с пунктом 2 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 16 мая 2022 г. N 179 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.

*(7) Главы 2.3-2.5, 2.9 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов 1965 года. Принят Резолюцией Ассамблеи Международной морской организации (ИМО) от 27 сентября 1965 г. N A.81(IV) (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение No 1, ч. 6). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. (вступила в силу для СССР 17 марта 1958 г.).

*(8) Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 28.11.2017 (вступила в силу 2 октября 1983 г.). Является обязательной для Российской Федерации на основании постановления Правительства Российской Федерации от 24 марта 2011 г. N 203 "О присоединении Российской Федерации к Протоколу 1997 года об изменении Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней", вступило в силу 1 апреля 2011 г.

*(9) Часть 2 статьи 10 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ.

*(10) Пункт 20 Общих правил.

*(11) Пункт 2 статьи 90 КТМ

*(12) Пункт 110 Общих правил.

*(13) Подпункт 11 пункта 15 Положения о капитане морского порта, утвержденного приказом Минтранса России от 9 ноября 2022 г. N 447 (зарегистрирован Минюстом России 10 апреля 2023 г., регистрационный N 72954).

В соответствии с пунктом 3 приказа Минтранса России от 9 ноября 2022 г. N 447 данный акт действует до 1 сентября 2029 г.

*(14) Пункт 100 Общих правил.

*(15) Пункт 15 Общих правил.

*(16) Бюллетень международных договоров. 2017. N 12. С. 16 - 47. Российская Федерация присоединилась к данной конвенции в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 г. N 256 "О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года". Вступила в силу для Российской Федерации 8 сентября 2017 г.

*(17) Часть 2 статьи 43 Федерального закона от 21 ноября 2011 г. N 323-ФЗ "Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации"

*(18) Абзац девятый пункта 69 Общих правил.

*(19) Подпункт 6 пункта 2.1 Международного кодекса по охране судов и портовых средств. Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, часть 5). С. 454 - 535. Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 г. Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 1 июля 2004 г.