Доработанный текст проекта Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении Правил движения и стоянки судов в Беломорско-Онежском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации" (подготовлен Минтрансом России 31.07.2023)
Досье на проект
В соответствии с пунктом 3 статьи 34 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, пунктом 1 и подпунктом 5.2.11(9) пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю:
1. Утвердить прилагаемые Правила движения и стоянки судов в Беломорско-Онежском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации.
2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2024 г. и действует до 1 марта 2030 г.
Министр | В.Г. Савельев |
УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от ___________ N ______
ПРАВИЛА
движения и стоянки судов в Беломорско-Онежском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации
1. Правила движения и стоянки судов в Беломорско-Онежском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации (далее - Правила) определяют порядок движения и стоянки судов, осуществляющих судоходство в Беломорско-Онежском бассейне внутренних водных путей (далее - ВВП Беломорско-Онежского бассейна).
2. Толкаемые и буксируемые составы должны осуществлять движение в соответствии с типовыми схемами формирования составов, указанными в Приложении N 1 к настоящим Правилам.
Движение составов, отличающихся по своим техническим характеристикам от типовых схем формирования составов, указанных в Приложении N 1 к настоящим Правилам, допускается только при наличии плана обеспечения безопасности плавания судна (состава) и плавучего объекта в рейсе (далее - План), разработанного судовладельцем по всему маршруту следования и согласованного с администрацией бассейна внутренних водных путей*(1) (далее - АБВВП) до начала движения судна (состава) и плавучего объекта по ВВП Беломорско-Онежского бассейна.
3. Ограничения по движению судов на отдельных участках ВВП Беломорско-Онежского бассейна приведены в Приложении N 2 к настоящим Правилам.
4. Все суда, кроме судов, эксплуатируемых без экипажей, находящиеся на ВВП Беломорско-Онежского бассейна, должны иметь на борту комплект откорректированных навигационных карт и навигационных пособий по всему пути следования таких судов.
Судоводители, следующие по Онежскому озеру, должны вести как предварительную, так и исполнительную прокладку курса судна с использованием навигационных карт. Определение местоположения судна должно производиться не реже одного раза в час по всему пути следования.
5. Суда, следующие по Беломорско-Балтийскому каналу, должны быть оборудованы исправно действующей ультракоротковолновой радиостанцией, позволяющей установить радиосвязь с диспетчерами шлюзов.
6. На ВВП Беломорско-Онежского бассейна установлены участки обязательного диспетчерского регулирования движения судов в следующих границах:
Онежское озеро с впадающей рекой Водла (0-28 км), за исключением участка Вытегра - Вознесенье;
Беломорско-Балтийский канал (1114-1334,4 км), в том числе участки с односторонним движением:
участок "Водораздельный канал" (1140,6-1145,2 км);
участок "Вологжа" (1155,3-1157,2 км);
участок "Онда" (1256,6 -1263,3 км);
участок "Канал N 181" (1289,4-1294,3 км);
участок "Канал N 185" (1313,4-1314,9 км);
участок "от шлюза N 18 до шлюза N 19" (1330,0-1334,8 км).
7. На Онежском озере, за исключением Кижских шхер, проливов, бухт и подходов к причалам, действует кардинальная система навигационного оборудования, на остальной части ВВП Беломорско-Онежского бассейна действует латеральная система навигационного оборудования.
На участках с латеральной системой ограждения направление условного течения считается:
в Кижских шхерах, в Никольском проливе - с севера на юг;
в проливах и бухтах - из меньшего бассейна в больший;
у причалов - от причала в сторону транзитного судового хода;
в Беломорско-Балтийском канале, включая главный судовой ход Выгозера, - из Онежского озера в Белое Море (от шлюза N 1 к шлюзу N 19).
8. На Беломорско-Балтийском канале не допускается самостоятельное шлюзование любых судов и плавучих объектов, использующих в качестве движителей паруса и весла. Прохождение шлюзов такими судами и плавучими объектами допускается в сопровождении буксирующего судна (судов) посредством одного из методов буксировки (на тросе, методом толкания, под бортом, либо комбинацией данных методов). При этом экипажи буксируемых маломерных, спортивных парусных и прогулочных судов, не задействованные в швартовных операциях, во время шлюзования должны находиться на борту буксирующего судна (судов)*(2).
9. Не допускается шлюзование любых судов и плавучих объектов, имеющих надувные конструкции корпуса, обеспечивающие плавучесть таких судов и плавучих объектов, вне зависимости от количества и типа установленных на них движителей.
10. В случае совместного шлюзования маломерных судов с иными судами (составами), маломерные суда должны ожидать разрешения на заход в камеру шлюза за пределами границ шлюза, не создавая помех для движения судов (составов), следующих на шлюзование*(3).
11. В южной части Онежского озера на участке судового хода от буя "Куликовский" (942,2 км) до буя "Вытегорский" (895,0 км) судоходство должно осуществляться по системе разделения движения (далее - СРД), которая состоит из трех частей.
11.1. Часть I СРД включает в себя две полосы движения, разделенные зонами, ось которых соединяет точки 938,4 км и 935,3 км, 930,3 км и 902,5 км. Ширина зон разделения - 926 м. Ширина полос движения по обе стороны зон разделения- 1111 м каждая. Оси направления движения - 54,3 градуса - 234,3 градуса.
11.2. Часть II СРД включает район кругового движения против часовой стрелки вокруг зоны диаметром 2037 м с центром в точке 901,0 км на оси судового хода. Ширина полосы кругового движения - 3148 м. В центре района кругового движения должен выставляться светящийся буй по системе Международной ассоциации маячных служб.
11.3. Часть III СРД включает две полосы движения, разделенные зоной, ось которой соединяет точки 899,5 км и 895,0 км. Ширина полос движения по обе стороны зоны разделения 240-759 м. Направления движения - 114 градусов и 314 градусов.
12. Места схождения судовых ходов на участках 941,3 - 938,4 км и 935,3 - 930,3 км являются районами повышенной опасности для судоходства.
13. Движение судов и составов по Беломорско-Балтийскому каналу, за исключением главного судового хода озера Выгозеро от створа Крайний до рейда поселка Надвоицы, в условиях ограниченной видимости (менее 1 км) и в темное время суток на участках с неосвещаемой обстановкой запрещается.
14. Железнодорожный мост на 1330,6 км Беломорско-Балтийского канала (далее - ж/д мост) разводной однопролетный, высота в наведенном положении 12,2 м от проектного уровня. Ширина судового хода в пролете 36 м. Заявка на разводку ж/д моста должна подаваться диспетчеру АБВВП за 24 часа и уточняется за 12 часов до подхода судна.
15. В ожидании разводки ж/д моста при следовании вниз, по согласованию судоводителя с диспетчером АБВВП разрешается стоянка одного судна у бетонных "бычков" в нижнем подходном канале шлюза N 18, одного судна у нижних пал шлюза N 18 и одного судна в камере шлюза N 18.
16. При движении вверх в разводку ж/д моста разрешается пропуск не более двух судов водоизмещением 2000 тн и более: одно судно заходит в шлюз N 18, второе судно швартуется у бетонных "бычков" в нижнем подходном канале шлюза N 18.
17. Максимально допускаемые габариты для транзитного пропуска судов через шлюзы Беломорско-Балтийского канала: длина - 135 м, ширина - 14,1 м, осадка - 3,75 м.
18. Суда, имеющие габаритные размеры, не превышающие по ширине 13,5 м, длине 128 м и максимальной осадкой 3,6 м допускаются к транзитному пропуску через шлюзы Беломорско-Балтийского канала без дополнительных согласований с АБВВП.
19. Суда, имеющие габаритные размеры, превышающие указанные в пункте 18, но не превышающие габаритные размеры, указанные в пункте 17 Правил, допускаются к транзитному пропуску через шлюзы Беломорско-Балтийского канала по согласованию с АБВВП*(4).
20. Суда и плавучие объекты на Беломорско-Балтийском канале должны становиться на якорь с учетом сил ветра и течения, с обеспечением безопасного прохода других судов и составов, следующих в пределах судового хода.
ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к Правилам движения и стоянки судов
в Беломорско-Онежском бассейне
внутренних водных путей Российской Федерации
от ____________ N ______
Типовые схемы формирования составов
Участок | Минимально допустимая мощность буксира /толкача, кВт | Максимальная грузоподъемность буксируемых судов и плавучих объектов, тн | Типовые схемы формирования состава | |
---|---|---|---|---|
Применяемые обозначения: | ||||
N |
![]() |
|||
1 | Открытая часть Онежского озера | 440 588 1029 220 | 2500 4500 5000 Плавкран грузоподъемностью до 25 тонн |
![]() |
2 | Уя губа - Петрозаводск | 165 165 | 1440 720, Плавкран грузоподъемностью до 25 тонн |
![]() |
3 | Беломорско-Балтийский канал | 588 Носовой буксир - 165 Кормовой буксир - 110 Носовой буксир - 330 Кормовой буксир - 110 | 2500 1000 Плавкран грузоподъемностью до 5 тонн |
![]() |
4 | Выгозеро | 588 330 330 | 2500 720, Плавкран грузоподъемностью до 5 тонн 2000 |
![]() |
5 | Река Водла | 440 440 165 165 440 | 2500 2500 1000 Плавкран грузоподъемностью до 5 тонн Плавкран грузоподъемностью до 5 тонн |
![]() |
6 | Заход с озера в реку Водла до рейда Шалы и обратно | 588 588 588 | 3000 2500 2500 |
![]() |
7 | Выгозеро - шлюз N9 | 588 | 2000 |
![]() |
ПРИМЕЧАНИЯ:
Следующие перегрузочные механизмы при формировании состава приравниваются:
плавкран грузоподъемностью 25 тонн - к барже грузоподъемностью 3000 тонн;
плавкран грузоподъемностью 16 тонн - к барже грузоподъемностью 2800 тонн;
плавкран грузоподъемностью 5 тонн - к барже грузоподъемностью 1000 тонн.
ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к Правилам движения и стоянки судов
в Беломорско-Онежском бассейне
внутренних водных путей Российской Федерации
от ____________ N ______
Ограничения по движению судов на отдельных участках ВВП Беломорско-Онежского бассейна
N п/п | Участок водного пути (км) | Ограничения | |
---|---|---|---|
Нижняя граница | Верхняя граница | ||
Беломорско-Балтийский канал | |||
1. | Шлюз N 1 | 1114,5 | Расхождение и обгон судов запрещены |
2. | 1125 | 1115 | Разрешается движение со скоростью, не превышающей 8 км/ч |
3. | Шлюз N 7 | Шлюз N 1 | Разрешается движение со скоростью, не превышающей 8 км/ч |
4. | Шлюз N 4 | Шлюз N 1 | При ветрах силой более 8 м/с запрещено расхождение трехдечных пассажирских теплоходов с другими судами и составами, кроме маломерных |
Судам с осадкой более 3 м запрещено приближаться к берегу на расстоянии менее 15 м | |||
5. | 1121,4 | 1120,1 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
6. | 1126,5 | 1125,0 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
7. | 1140,0 | 1138,6 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
8. | 1146,9 | 1140,3 | Разрешается движение со скоростью, не превышающей 8 км/ч, обгон запрещен, расстояние между судами и составами не менее 1 км |
9. | 1146,3 | 1140,6 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
10. | 1147,3 | 1147,0 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
11. 1 | 1148,4 | 1147,8 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
12. | 1157,2 | 1155,3 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
13. | 1159,2 | 1158,4 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
14. | 1160,6 | 1159,6 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
15. | 1180,0 | 1179,0 | Судам водоизмещением 2000 т и более, в связи с явлением подсоса в районе острова Шовик, рекомендуется следовать малым ходом |
16. | 1200,0 | 1114,0 | Движение судов и составов в условиях ограниченной видимости (менее 1,0 км) и в темное время суток на участках с неосвещаемой обстановкой запрещается |
17. | Шлюз N10 | 1243,5 | Разрешается движение со скоростью не превышающей 8 км/ч Расхождение и обгон составов и судов водоизмещением 2000 т и более запрещены |
18. | 1247,1 | Шлюз N10 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
19. | 1253,1 | 1251,6 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
20. | 1263,2 | 1256,6 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
21. | Шлюз N12 | 1288,0 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
22. | Шлюз N 13 | Шлюз N 12 | Разрешается движение со скоростью не превышающей 8 км/ч, обгон судов и составов запрещены, судам с осадкой более 3 м приближаться к берегу на расстояние менее 15 м запрещено |
23. | Шлюз N 13 | 1292,3 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
24. | 1296,2 | Шлюз N 13 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
25. | Шлюз N 15 | Шлюз N 14 | Разрешается движение со скоростью не превышающей 8 км/ч, расхождение и обгон судов и составов запрещены |
26. | Шлюз N 16 | 1324,8 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
27. | 1328,7 | Шлюз N 16 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
28. Ш | Шлюз N 17 | Шлюз N 16 | При ветрах силой более 8 м/с запрещено расхождение трехдечных пассажирских теплоходов с другими судами и составами, кроме маломерных |
29. | Шлюз N 18 | 1329,3 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
30. | Шлюз N 19 | 1328,7 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
31. | 1332,4 | Шлюз N 18 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
32. | Шлюз N 19 | 1333,7 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
33. Ш | Шлюз N 19 | Шлюз N 18 | Скорость движения не должна превышать 8 км/ч |
34. | 1335,4 | 1243,0 | Движение судов и составов в условиях ограниченной видимости (менее 1,0 км) и в темное время суток на участках с неосвещаемой обстановкой запрещается |
35. | Шлюз N1 | Шлюз N19 | Суда, следующие под парусом, не должны затруднять движение судов, следующих в пределах судового хода |
Онежское озеро | |||
36. | Кижские шхеры | Движение судов под парусом запрещено; скорость движения туристических судов не должна превышать 16 км/ч, а на участке Лонгасский пролив - северная оконечность острова Ковыльник, скорость всех водоизмещающих судов не должна превышать 14 км/ч; движение маломерных и парусных судов на акваториях портов запрещается; движение маломерных и парусных судов в зоне пассажирских причалов Петрозаводска разрешается на расстоянии не менее 500 м от них | |
36.1 | Бары рек Водла и Андома | Расхождение и обгон судов и составов запрещены | |
36.2 | Заход в Пиндуши и Пергубу | Расхождение и обгон судов и составов запрещены | |
36.3 | В проливах Липово-Заячий, Лонгасский и Челмужский | Расхождение и обгон судов и составов запрещены | |
36.4 | На своре Лонгасский между островами Карельский и Ковыльник | Расхождение и обгон судов и составов запрещены | |
36.5 | На створе Котнаволокский между красным и белым | Расхождение и обгон судов и составов запрещены | |
р. Водла | |||
37. | 28,0 | 27,0 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
38. | 28,0 | 18,3 | Разрешается движение со скоростью не превышающей 10 км/ч; запрещается обгон и расхождение судов и составов |
39. | 23,3 | 22,8 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
40. | 18,3 | 16,9 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
41. | 15,6 | 15,1 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
42. | 13,9 | 12,8 | Обгон и расхождение судов, кроме маломерных, запрещены |
43. | 9,0 | 0 | Разрешается движение судов всех типов со скоростью не превышающей 10 км/ч |
44. | 10,0 | 9,5 | Расхождение и обгон судов и составов запрещены |
45. | 1,0 | 0 | В устьевой части и далее на протяжении 600 м по створу Шальский расхождение и обгон судов и составов запрещены |
-------------------------------------------
*(1) Пункт 81 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 19 января 2018 г. N 19 "Об утверждении правил плавания судов по внутренним водным путям" (зарегистрирован Минюстом России 7 марта 2018 г., регистрационный N 50283).
*(2) Пункт 8 Правил пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, утвержденных приказом Минтранса России от 03.03.2014 N 58 (зарегистрирован Минюстом России 30 июля 2014 г., регистрационный N 33349).
*(3) Пункт 24 Правил пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, утвержденных приказом Минтранса России от 03.03.2014 N 58 (зарегистрирован Минюстом России 30 июля 2014 г., регистрационный N 33349).
*(4) Пункт 39 Правил пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, утвержденных приказом Минтранса России от 03.03.2014 N 58 (зарегистрирован Минюстом России 30 июля 2014 г., регистрационный N 33349).
Обзор документа
Планируется урегулировать вопросы движения и стоянки судов в Беломорско-Онежском бассейне внутренних водных путей России. Будут установлены ограничения по движению судов на отдельных участках, типовые схемы формирования толкаемых и буксируемых составов. Доработан проект соответствующего приказа Минтранса.