Проект Приказа Министерства промышленности и торговли РФ и Министерства транспорта РФ "Об утверждении норм естественной убыли при перевозках железнодорожным транспортом металлических руд, сырья, используемого в металлургическом производстве, кокса, шлаков, металлов черных и цветных" (подготовлен Минпромторгом России 15.05.2023)
Досье на проект
Пояснительная записка
В соответствии с абзацем третьим пункта 2 и пункта 3 постановления Правительства Российской Федерации от 12 ноября 2002 г. N 814 "О порядке утверждения норм естественной убыли при хранении и транспортировке материально-производственных запасов" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 46, ст. 4596; 2006, N 23, ст. 2523) приказываем:
1. Утвердить прилагаемые нормы естественной убыли при перевозках железнодорожным транспортом металлических руд, сырья, используемого в металлургическом производстве, кокса, шлаков, металлов черных и цветных.
2. Признать утратившим силу приказ Министерства промышленности, науки и технологий Российской Федерации от 25 февраля 2004 г. N 55 "Об утверждении норм естественной убыли массы грузов в металлургической промышленности при перевозках железнодорожным транспортом" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 марта 2004 г., регистрационный N 5651).
3. Настоящий приказ действует по 30 июля 2028 г.
Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации - Министр промышленности и торговли Российской Федерации |
Д.В. Мантуров |
Министр транспорта Российской Федерации |
В.Г. Савельев |
УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минпромторга России,
Минтранса России
от ____________2022 г. N____/____.
НОРМЫ
естественной убыли при перевозках железнодорожным транспортом металлических руд, сырья, используемого в металлургическом производстве, кокса, шлаков, металлов черных и цветных
Наименование грузов | Расстояние перевозки, км | Нормы естественной убыли в % от массы груза |
---|---|---|
Руда железная и марганцевая | ||
Агломерат железной руды при перевозках: | ||
в специализированных вагонах для перевозки агломерата | без дифференциации расстояния | 0,20 |
в полувагонах с металлическим кузовом | без дифференциации расстояния | 0,30 |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Брикеты железной руды, перевозимые насыпью и навалом в открытых вагонах: | ||
крупностью до 5 мм (включительно) | до 500 | 0,60 |
501 - 1000 | 0,70 | |
1001 - 1500 | 0,80 | |
1501 - 2000 | 0,90 | |
свыше 2000 | 1,00 | |
крупностью свыше 5 мм: | до 500 | 0,25 |
501 - 1000 | 0,30 | |
1001 - 1500 | 0,40 | |
1501 - 2000 | 0,50 | |
свыше 2000 | 0,60 | |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Кварциты бакальские, криворожские и Курской магнитной аномалии (железорудное сырье), перевозимые насыпью и навалом: | ||
крупностью до 5 мм (включительно) | до 500 | 0,40 |
501 - 1000 | 0,50 | |
свыше 1000 | 0,60 | |
крупностью свыше 5 мм | до 500 | 0,25 |
501 - 1000 | 0,30 | |
свыше 1000 | 0,40 | |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Концентрат железорудный, перевозимый в открытых вагонах: | до 500 | 0,60 |
501 - 1000 | 0,70 | |
1001 - 1500 | 0,80 | |
свыше 1500 | 0,90 | |
на каждую перевалку с морского на железнодорожный транспорт и обратно | 1,05 | |
при перевалке с речного на железнодорожный транспорт и обратно | 0,80 | |
Окатыши железорудные, перевозимые: | ||
в окатышевозах | до 500 | 0,30 |
501 - 1000 | 0,40 | |
1001 - 2000 | 0,55 | |
2001 - 3000 | 0,65 | |
свыше 3000 | 0,75 | |
в полувагонах с глухим кузовом | без дифференциации расстояния | 0,15 |
в люковых полувагонах | до 500 | 0,45 |
501 - 1000 | 0,60 | |
1001 - 1500 | 0,70 | |
1501 - 2000 | 0,80 | |
2001 - 3000 | 0,90 | |
свыше 3000 | 1,00 | |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Руда железная агломерационная, перевозимая в открытых вагонах: | до 500 | 0,40 |
501 - 1000 | 0,50 | |
1001 - 1500 | 0,60 | |
свыше 1500 | 0,90 | |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Руда хромовая (хромитовая), марганцевая, перевозимая в открытых вагонах | без дифференциации расстояния | 0,90 |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Железо губчатое (металлизованные окатыши и горячебрикетированное железо пассивированные), перевозимое в окатышевозах и других специализированных вагонах: | до 500 | 0,30 |
501 - 1000 | 0,40 | |
1001 - 2000 | 0,55 | |
свыше 2000 | 0,75 | |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Прочие грузы данной группы | без дифференциации расстояния | 0,90 |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Сырье цветных металлов, сырье серное | ||
Бокситы, перевозимые в открытых вагонах без тары | без дифференциации расстояния | 0,40 |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Глинозем, перевозимый в открытых вагонах в специализированных контейнерах: | без дифференциации расстояния | 0,20 |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Концентрат ильменитовый, перевозимый в открытых вагонах: | без дифференциации расстояния | 0,65 |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Концентрат рутиловый, перевозимый в открытых вагонах: | без дифференциации расстояния | 0,90 |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Концентраты свинцовые и цинковые, перевозимые в открытых вагонах: | до 750 | 1,50 |
751 - 1500 | 1,60 | |
свыше 1500 | 1,70 | |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Руды и концентраты медные, медноникелевые, перевозимые в открытых вагонах: | ||
без применения защитных пленок | до 1000 | 0,30 |
1001 - 2000 | 0,50 | |
свыше 2000 | 0,70 | |
с применением защитных пленок | без дифференциации расстояния | 0,20 |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Прочие грузы этой группы, кроме роштейна цветных руд, штейна свинцового, пыли котрельной: | без дифференциации расстояния | 0,90 |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Серное сырье | без дифференциации расстояния | 0,70 |
Кокс металлургический | ||
Кокс каменноугольный, перевозимый в открытых вагонах: | до 250 | 0,30 |
250 - 500 | 0,55 | |
501 - 1000 | 0,65 | |
свыше 1000 | 0,70 | |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Коксовая мелочь и коксовый орешек, перевозимые в открытых вагонах: | до 250 | 0,40 |
250 - 500 | 0,60 | |
501 - 1000 | 0,70 | |
свыше 1000 | 0,75 | |
на каждую перевалку с железнодорожного транспорта на водный и обратно | 1,00 | |
на каждую перегрузку из вагона в вагон | 0,80 | |
Сырье минеральное промышленное. Материалы формовочные абразивные | ||
Глина бентонитовая, перевозимая: | ||
в кусках | без дифференциации расстояния | 0,20 |
молотая в таре | без дифференциации расстояния | 0,60 |
молотая без тары | без дифференциации расстояния | 1,10 |
Руда флюоритовая (шпат плавиковый), в кусках и гравитационная, перевозимая в полувагонах | без дифференциации расстояния | 0,70 |
Шлаки гранулированные | ||
Титановый шлак | без дифференциации расстояния | 0,65 |
Шлаки гранулированные, перевозимые в открытых вагонах (Нормы естественной убыли шлаков гранулированных даны в пересчете на сухую массу): | до 1000 | 0,40 |
1001 - 2000 | 0,60 | |
свыше 2000 | 0,70 | |
Флюсы | ||
Доломит сырой металлургический, перевозимый в открытых вагонах: | ||
в кусках | без дифференциации расстояния | 0,20 |
в измельченном состоянии в таре | без дифференциации расстояния | 0,60 |
в измельченном состоянии без тары | без дифференциации расстояния | 1,20 |
Известняк для флюсования, перевозимый в открытых вагонах: | ||
в кусках | без дифференциации расстояния | 0,20 |
в измельченном состоянии в таре | без дифференциации расстояния | 0,60 |
в измельченном состоянии без тары | без дифференциации расстояния | 1,20 |
Известь для флюсования, перевозимая в специализированных вагонах: | ||
перевозимая в таре | без дифференциации расстояния | 0,50 |
перевозимая без тары | без дифференциации расстояния | 0,90 |
Прочие грузы данной группы | без дифференциации расстояния | 0,90 |
Огнеупоры, асбест, слюда | ||
Сырье огнеупорное и кислотоупорное, кроме дунита, оливинита и лома огнеупорного, перевозимое в полувагонах в кусках: | ||
размером кусков до 50 мм: | до 500 | 0,50 |
501 - 1000 | 0,70 | |
1001 - 1500 | 0,80 | |
свыше 1500 | 0,90 | |
размером кусков до 500 мм: | до 500 | 0,40 |
501 - 1000 | 0,50 | |
1001 - 1500 | 0,65 | |
свыше 1500 | 0,70 | |
Составы огнеупорные всякие | без дифференциации расстояния | 0,20 |
Глина огнеупорная, перевозимая в думпкарах и на платформах | до 150 | 0,30 |
Дунит | без дифференциации расстояния | 0,80 |
Кварциты, кроме бакальских, криворожских и Курской магнитной аномалии, перевозимые насыпью и навалом: | ||
крупностью до 5 мм (включительно) | до 500 | 0,40 |
501 - 1000 | 0,50 | |
свыше 1000 | 0,60 | |
крупностью свыше 5 мм: | до 500 | 0,25 |
501 - 1000 | 0,30 | |
свыше 1000 | 0,40 | |
перевозимые в таре | без дифференциации расстояния | 0,20 |
Материалы и изделия огнеупорные и кислотоупорные (доломит обожженный металлургический, изделия динасовые, шамотные, периклазо-хромитовые, магнезитовые, форстеритовые, графитовые, а также неспеченные порошки), кроме кирпича огнеупорного, перевозимые в полувагонах в кусках: | ||
размером кусков до 50 мм | до 500 | 0,50 |
501 - 1000 | 0,70 | |
1001 - 1500 | 0,80 | |
свыше 1500 | 0,90 | |
размером кусков до 500 мм | до 500 | 0,40 |
501 - 1000 | 0,50 | |
1001 - 1500 | 0,65 | |
свыше 1500 | 0,70 | |
Порошки периклазовые (магнезитовые) спеченные, перевозимые в крытых вагонах в таре: | ||
крупностью не более 5 мм | до 1000 | 0,40 |
1001 - 2000 | 0,50 | |
свыше 2000 | 0,55 | |
крупностью от 5 до 10 мм | до 1000 | 0,30 |
1001 - 2000 | 0,40 | |
свыше 2000 | 0,50 | |
в открытых вагонах крупностью от 5 до 10 мм | до 1000 | 0,40 |
1001 - 2000 | 0,50 | |
свыше 2000 | 0,65 | |
Группа 31. Металлы черные | ||
Изгарь и окалина черных металлов | без дифференциации расстояния | 0,65 |
Группа 33. Металлы цветные | ||
Изгарь и окалина цветных металлов | без дифференциации расстояния | 0,65 |
Группа 34. Шлаки металлургические для переплавки | ||
Все грузы этой группы | без дифференциации расстояния | 0,65 |
Обзор документа
Планируется утвердить новые нормы естественной убыли при ж/д перевозках металлических руд, сырья, используемого в металлургическом производстве, кокса, шлаков, черных и цветных металлов.
Нормы применяются для определения допустимой величины безвозвратных потерь от недостачи и (или) порчи товарно-материальных ценностей.