(1).jpg)
Распоряжение Правительства Российской Федерации от 4 мая 2024 г. N 1102-р О внесении изменений в распоряжение Правительства Российской Федерации от 25 июня 2022 г. N 1693-р
Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в комплексную программу развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года, утвержденную распоряжением Правительства Российской Федерации от 25 июня 2022 г. N 1693-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2022, N 27, ст. 4877; 2023, N 12, ст. 2056; N 35, ст. 6690).
|
Председатель Правительства Российской Федерации |
М. Мишустин |
УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 4 мая 2024 г. N 1102-р
Изменения,
которые вносятся в комплексную программу развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года
1. Подраздел "Общие подходы к формированию прогнозного сценария развития отрасли воздушных перевозок в Российской Федерации" раздела III дополнить абзацем следующего содержания:
"Прогнозные показатели поставок самолетов отечественного производства в период 2024 - 2026 годов приведены в приложении N 21.".
2. В разделе IV:
а) в подразделе "Текущее состояние отечественной промышленности и оценка влияния ограничений на планы производства воздушных судов в краткосрочной (на 2022 - 2023 годы) и долгосрочной перспективах":
в абзаце пятом слова "В 2022 и 2023 годах" заменить словами "В 2022 - 2024 годах", слова "в 2023 году" заменить словами "в 2025 году";
абзац шестой изложить в следующей редакции:
"До конца 2024 года планируется получение сертификата типа на базовую транспортную версию легкого многоцелевого самолета "Байкал" (ЛМС-901) и двигатель ВК-800СМ. До конца 2025 года планируется получение сертификата типа на пассажирскую версию самолета с двигателем ВК-800СМ, предназначенного для обновления парка воздушных судов, используемых на местных воздушных линиях, и повышения транспортной доступности на Дальнем Востоке.";
в абзаце восьмом слова "с 2023 года" заменить словами "с 2026 года", слова "В 2024 году" заменить словами "В 2027 году";
б) в подразделе "Прогноз производства воздушных судов, включающий оптимальную номенклатуру, объемы и сроки поставок с учетом реализации в возможно короткий срок программ импортозамещения":
абзац первый изложить в следующей редакции:
"С учетом успешной реализации программ импортозамещения в 2024 - 2030 годы предусматриваются поставки 990 самолетов для нужд гражданской авиации, из них 142 единицы SSJ-NEW, 270 единиц МС-21-310, 51 единица Ил-114-300, 113 единиц Ту-214, 12 единиц Ил-96-300, 105 единиц ТВРС-44 "Ладога", 158 единиц "Освей" (ЛМС-192) и 139 единиц "Байкал" (ЛМС-901).";
абзацы третий и четвертый изложить в следующей редакции:
"При этом с 2026 года планируется выйти на поставку свыше 20 единиц в год самолетов SSJ-NEW, а программа создания самолетов МС-21 предусматривает поставку 72 единиц в год с 2029 года с началом поставок первых 9 машин в 2025 году. Кроме того, предусматривается большой объем поставок малоразмерных самолетов (ТВРС-44 "Ладога", "Освей" (ЛМС-192), "Байкал" (ЛМС-901).
Поставки вертолетов в 2022 - 2030 годах составят 765 единиц, при этом основной упор предусматривается сделать на вертолеты "Ансат" (187 единиц) и Ми-8 в модификациях Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ (303 единицы) как на наиболее востребованные.".
3. Приложение N 2 к указанной Программе изложить в следующей редакции:
"ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к комплексной программе развития
авиационной отрасли
Российской Федерации до 2030 года
(в редакции распоряжения
Правительства Российской Федерации
от 4 мая 2024 г. N 1102-р)
Прогнозные показатели
поставок авиационной техники отечественного производства по годам
| Тип воздушного судна | Вместимость, человек | 2022 год | 2023 год | 2024 год | 2025 год | 2026 год | 2027 год | 2028 год | 2029 год | 2030 год | Всего, единиц |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Самолеты: | |||||||||||
| SSJ-NEW | 98 - 103 | - | - | - | - | 30 | 28 | 28 | 28 | 28 | 142 |
| МС-21-310 | 181 - 211 | - | - | - | 9 | 31 | 36 | 50 | 72 | 72 | 270 |
| Ил-114-300 | 64 - 68 | - | - | - | - | 3 | 12 | 12 | 12 | 12 | 51 |
| Ту-214 | 150 - 215 | 1 | 1 | 1 | 4 | 7 | 17 | 28 | 28 | 28 | 115 |
| Ил-96-300 | 237 - 300 | 1 | 1 | - | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 14 |
| ТВРС-44 "Ладога" | 44 | - | - | - | - | - | - | 35 | 35 | 35 | 105 |
| "Освей" (ЛМС-192) | 15 - 19 | - | - | - | - | - | 20 | 46 | 46 | 46 | 158 |
| "Байкал" (ЛМС-901) | 9 | - | - | - | 5 | 25 | 25 | 25 | 25 | 34 | 139 |
| Итого | 2 | 2 | 1 | 20 | 97 | 140 | 226 | 249 | 257 | 994 | |
| Вертолеты: | |||||||||||
| Ансат | 7 - 8 | 21 | 9 | 4 | 4 | 16 | 30 | 33 | 35 | 35 | 187 |
| Ми-171А2 | 24 | 1 | - | 11 | - | - | 7 | 10 | 13 | 15 | 57 |
| Ка-32А11ВС/М | 13 | 2 | - | 2 | 1 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 | 28 |
| Ка-62 | 15 | - | - | - | - | - | 15 | 23 | 23 | 23 | 84 |
| Ми-38 | 30 | - | 2 | - | 2 | 4 | 7 | 8 | 8 | 8 | 39 |
| Ми-171А3 | 24 | 2 | - | 3 | 8 | 9 | 7 | 8 | 8 | 8 | 53 |
| Ми-8МТВ-1 | 26 | 37 | 29 | 52 | 36 | 29 | 9 | 8 | 7 | 5 | 212 |
| Ми-8АМТ | 26 | 12 | 14 | 3 | 6 | 14 | 11 | 11 | 10 | 10 | 91 |
| Ми-26Т2/ТС | 82 | 2 | 1 | 1 | 1 | - | - | 1 | - | - | 6 |
| Ка-226 | 6 - 7 | 4 | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | 6 |
| Ми-171 | 26 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |
| Итого | 83 | 56 | 76 | 58 | 75 | 92 | 107 | 109 | 109 | 765”. |
4. Дополнить приложением N 21 следующего содержания:
"ПРИЛОЖЕНИЕ N 21
к комплексной программе
развития авиационной отрасли
Российской Федерации до 2030 года
Прогнозные показатели
поставок самолетов отечественного производства в период 2024 - 2026 годов
| Тип воздушного судна | Вместимость, человек | 2024 год | 2025 год | 2026 год | Всего, единиц | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сентябрь | Январь | Февраль | Март | Апрель | Май | Июнь | Июль | Август | Сентябрь | Октябрь | Ноябрь | Декабрь | Январь | Февраль | Март | Апрель | Май | Июнь | Июль | Август | Сентябрь | Октябрь | Ноябрь | Декабрь | |||
| SSJ-NEW | 98 - 103 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 30 |
| МС-21-310 | 181 - 211 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 40 |
| Ил-114-300 | 64 - 68 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | 3 |
| Ту-214 | 150 - 215 | 1 | - | - | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 3 | - | - | 3 | 12 |
| Ил-96-300 | 237 - 300 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 3 |
| ТВРС-44 "Ладога" | 44 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| "Освей" (ЛМС-192) | 15 - 19 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| "Байкал" (ЛМС-901) | 9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | 3 | - | 10 | 10 | 30 |
| Итого | 1 | - | - | - | - | - | 1 | 1 | - | 4 | 5 | 4 | 5 | 2 | 5 | 5 | 5 | 5 | 7 | 5 | 9 | 12 | 6 | 16 | 20 | 118”. | |
5. Приложения N 3 и 4 к указанной Программе изложить в следующей редакции:
"ПРИЛОЖЕНИЕ N 3
к комплексной программе развития
авиационной отрасли
Российской Федерации до 2030 года
(в редакции распоряжения
Правительства Российской Федерации
от 4 мая 2024 г. N 1102-р)
Целевые значения
комплексной программы развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года по объемам перевозок по годам
| Показатель | 2022 год | 2023 год | 2024 год | 2025 год | 2026 год | 2027 год | 2028 год | 2029 год | 2030 год |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Целевой (базовый) сценарий | |||||||||
| Объем перевозок пассажиров на внутренних воздушных линиях (млн. человек) | 77,7 | 83 | 77,3 | 70,7 | 72,7 | 77,8 | 84,6 | 93,2 | 99,8 |
| Объем перевозок пассажиров на международных воздушных линиях (млн. человек) | 17,5 | 22,4 | 20,8 | 19,1 | 19,6 | 21 | 22,8 | 25,2 | 27 |
| Доля самолетов отечественного производства в парке российских авиакомпаний, в том числе доля исправных воздушных судов отечественного производства (по группам воздушных судов) (процентов): | 34,3 | 34,7 | 37,7 | 42,8 | 49,3 | 57,8 | 66 | 73,2 | 81,8 |
| самолеты магистральные (RRJ-95, MC-21, Ty-214, Ил-96, SSJ-NEW); | 75 | 51 | 40 | 40 | 44 | 47 | 53 | 60 | 63 |
| самолеты региональные (Ан-24, Ан-26, Ил-114-300, ТВРС-44 "Ладога"); | 43 | 43 | 47 | 49 | 54 | 59 | 65 | 69 | 73 |
| самолеты местных авиационных линий (Л-410, "Освей" (ЛМС-192), "Байкал" (ЛМС-901); | 36 | 36 | 38 | 42 | 51 | 62 | 71 | 79 | 81 |
| вертолеты (Ансат, Ка-32, Ка-62, Ка-226, Ми-8, Ми-26, Ми-38, Ми-171) | 70 | 71 | 73 | 75 | 77 | 79 | 81 | 84 | 86 |
ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к комплексной программе развития
авиационной отрасли
Российской Федерации до 2030 года
(в редакции распоряжения
Правительства Российской Федерации
от 4 мая 2024 г. N 1102-р)
Графики
производства отечественных силовых установок по годам
| Тип силовой установки | 2022 год | 2023 год | 2024 год | 2025 год | 2026 год | 2027 год | 2028 год | 2029 год | 2030 год | Всего, единиц |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Силовые установки: | ||||||||||
| ПД-8 | - | - | - | 24 | 48 | 50 | 54 | 54 | 54 | 284 |
| ПД-14 | - | - | 10 | 30 | 48 | 72 | 100 | 144 | 136 | 540 |
| ПС-90 | 6 | 8 | 6 | 12 | 30 | 58 | 68 | 68 | 32 | 288 |
| ТВ7-117СТ-01 | 2 | - | - | 6 | 6 | 24 | 24 | 24 | 18 | 104 |
| ТВ7-117СТ-02 | - | - | - | - | - | - | 70 | 70 | 70 | 210 |
| ТВ7-117В | - | - | - | 4 | 8 | 14 | 16 | 16 | 16 | 74 |
| ВК-650В | - | - | - | 8 | 32 | 62 | 66 | 70 | 70 | 308 |
| ВК-800С/СМ | - | - | - | - | 25 | 65 | 117 | 117 | 124 | 448 |
| ВК-1600В | - | - | - | - | - | 30 | 46 | 46 | 46 | 168 |
| ВК-2500/ТВ3-117 | 103 | 77 | 136 | 102 | 110 | 92 | 100 | 102 | 102 | 924 |
| Итого | 111 | 85 | 152 | 186 | 307 | 467 | 661 | 711 | 668 | 3348 |
| Подменные и запасные силовые установки: | ||||||||||
| ПД-8 | - | - | - | 2 | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 28 |
| ПД-14 | - | - | - | 6 | 6 | 7 | 7 | 6 | 6 | 38 |
| ПС-90А | - | - | - | 2 | 2 | 6 | 6 | 6 | 6 | 28 |
| ТВ7-117СТ-01 | - | - | - | 2 | 4 | 4 | 3 | 2 | 2 | 17 |
| ТВ7-117СТ-02 | - | - | - | - | - | 3 | 4 | 3 | 7 | 17 |
| ТВ7-117В | - | - | - | - | 3 | 2 | - | 2 | 1 | 8 |
| ВК-650В | - | - | - | - | - | 14 | 6 | 8 | 6 | 34 |
| ВК-800С/СМ | - | - | - | - | 8 | 16 | 26 | 26 | 19 | 95 |
| ВК-1600В | - | - | - | - | - | 4 | 2 | 2 | 4 | 12 |
| ВК-2500/ТВЗ-117 | 19 | 8 | 17 | 32 | 35 | 20 | 10 | 10 | 10 | 161 |
| Итого | 19 | 8 | 17 | 44 | 62 | 80 | 70 | 71 | 67 | 438 |
| Всего | 130 | 93 | 169 | 230 | 369 | 547 | 731 | 782 | 735 | 3786”. |
Обзор документа
Скорректирована комплексная программа развития авиационной отрасли до 2030 г. В частности, установлены прогнозные показатели поставок отечественных самолетов на 2024-2026 гг. Пересмотрены целевые значения программы по объемам перевозок и графики производства отечественных силовых установок.
