Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22 февраля 2024 г. № 66 "Об установлении порядков ведения владельцем полностью автономного судна в электронном виде судового журнала, машинного журнала, радиожурнала и санитарного журнала полностью автономного судна" (документ не вступил в силу)

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22 февраля 2024 г. N 66
"Об установлении порядков ведения владельцем полностью автономного судна в электронном виде судового журнала, машинного журнала, радиожурнала и санитарного журнала полностью автономного судна"

В соответствии с пунктом 5 статьи 27 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации и пунктом 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г, № 395, приказываю:

1. Установить:

Порядок ведения владельцем полностью автономного судна в электронном виде судового журнала полностью автономного судна согласно приложению № 1 к настоящему приказу;

Порядок ведения владельцем полностью автономного судна в электронном виде машинного журнала полностью автономного судна согласно приложению № 2 к настоящему приказу;

Порядок ведения владельцем полностью автономного судна в электронном виде радиожурнала полностью автономного судна согласно приложению № 3 к настоящему приказу;

Порядок ведения владельцем полностью автономного судна в электронном виде санитарного журнала полностью автономного судна согласно приложению № 4 к настоящему приказу.

2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 г. и действует до 1 сентября 2030 г.

Министр

В.Г. Савельев

Зарегистрировано в Минюсте России 2 апреля 2024 г.

Регистрационный № 77747

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к приказу Минтранса России
от 22 февраля 2024 г. N 66

Порядок
ведения владельцем полностью автономного судна в электронном виде судового журнала полностью автономного судна

1. Судовой журнал полностью автономного судна1 (далее - судовой журнал) ведется в электронном виде для каждого полностью автономного судна (далее - судно), имеющего право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, в течение всего периода его эксплуатации.

2. Судовой журнал подлежит учету капитаном морского порта в реестре учета журналов, который ведется в форме электронного документа2.

3. Регистрационный номер судового журнала вносится службой капитана морского порта, входящей в состав администрации морских портов, в реестр учета журналов в течение одного рабочего дня со дня получения заявления о внесении сведений о судовом журнале в реестр учета журналов, составленного в произвольной форме (далее - заявление).

4. Владелец судна (далее - судовладелец) или его уполномоченный представитель с приложением документов, подтверждающих полномочия указанного лица на подачу заявления3 (далее - заявитель), представляет в службу капитана морского порта, входящую в состав администрации морских портов, заявление на бумажном носителе лично или направляет его заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении либо посредством федеральной государственной информационной системы "Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)"4 (далее - ЕПГУ).

5. Заявление должно быть подписано заявителем.

В случае направления заявления посредством ЕПГУ заявление должно быть подписано электронной подписью в соответствии с требованиями Федерального закона от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи".

6. Уведомление о внесении сведений о судовом журнале в реестр учета журналов направляется капитаном морского порта на указанный в заявлении адрес электронной почты заявителя (при наличии), либо заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении, либо в личный кабинет заявителя на ЕПГУ (в случае направления заявления посредством ЕПГУ) в течение одного рабочего дня со дня внесения регистрационного номера судового журнала в реестр учета журналов.

7. Судовой журнал ведется судовладельцем.

8. Судовладелец должен контролировать сведения, внесенные в судовой журнал, и удостоверять их электронной подписью в соответствии с требованиями Федерального закона от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи" в конце каждой страницы.

9. Судовладелец вправе изменять и (или) дополнять ошибочные или неполные сведения, внесенные им в судовой журнал.

10. В судовой журнал вносятся следующие сведения:

1) регистрационный номер судового журнала;

2) название судна;

3) тип судна;

4) уникальный идентификатор автономного судна5;

5) тип судовой энергетической установки (далее - СЭУ);

6) данные о судовладельце (фамилия, имя, отчество (при наличии) и адрес регистрации по месту жительства (пребывания) - для физического лица, в том числе индивидуального предпринимателя, полное и (или) сокращенное (при наличии) наименования и адрес в пределах места нахождения - для юридического лица);

7) идентификационный номер судна, присвоенный Международной морской организацией6 (при наличии);

8) позывной сигнал судна7;

9) порт (место) государственной регистрации судна;

10) порядковый регистрационный номер судна, фамилия, имя и отчество (при наличии) капитана судна.

11. Судовой журнал должен содержать следующие графы:

1) время события;

2) курс по гирокомпасу;

3) курс по магнитному компасу;

4) местоположение судна;

5) графа для поясняющих записей;

6) пройденное расстояние;

7) направление и скорость ветра;

8) состояние поверхности моря;

9) состояние погоды (видимость);

10) атмосферное давление;

11) температура воздуха;

12) температура воды;

13) время (вахта).

12. В графу 1 вносится время события четырехзначным числом с точностью до 1 минуты. Часы должны отделяться от минут посредством указания точки.

13. В графу 2 вносится курс судна по гирокомпасу с точностью до 1°.

При работающем курсографе во время маневрирования в графу 2 вносятся "пер." (переменные), если курсограф не работает, регистрируются курсы по гирокомпасу, не зафиксированные на карте,

14. В графу 3 вносится курс судна по главному магнитному компасу с точностью до 1°.

15. В графу 4 вносятся географические координаты (далее - координаты) местоположения судна (широта и долгота) или значения навигационных параметров (пеленг, дистанция), с помощью которых определено местоположение судна.

Координаты местоположения судна вносятся в судовой журнал во всех случаях изменения курса судна.

16. В графу 5 вносятся пояснения и названия ориентиров при радиолокационных определениях с указанием номера измерения, название навигационной системы, с помощью которой определены координаты местоположения судна (широта и долгота), а также условия и обстоятельства работы судна, дополняющие данные граф 2 - 4 и 6 - 13:

1) скорость судна, принятая для исчисления пути судна при отсутствии или неисправности лага, с точностью до 0,1 узла;

2) режим работы СЭУ;

3) элементы течения (сноса) с указанием направления в градусах и скорости в узлах;

4) включение (выключение) технических средств навигации, регистрирующих устройств, автоматического ввода курса и скорости судна, а также сноса;

5) угол постоянного крена судна в градусах с точностью до 1° с указанием борта накренения;

6) переход с карты на карту (указываются фраза "на карту" и номер новой карты с указанием издателя);

7) определение поправок технических средств навигации и маневренных элементов с указанием способа определения и результатов;

8) готовность трюмов и грузовых устройств судна, начало и окончание грузовых операций, перерывы в работе с указанием причин перерывов, силы и средства, с помощью которых осуществлена погрузка или выгрузка груза, место выгрузки или погрузки груза, сведения о погруженных и (или) выгруженных грузах, действия персонала по контролю и проверке грузовых операций, начало, окончание и способы крепления и сепарации грузов, перетяжка судна вдоль причала, случаи повреждения судна и (или) груза с указанием причин повреждения судна и (или) груза и мер, принятых для их устранения;

9) необходимые дополнения и подробности по выполнению требований Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года8 (далее - СОЛАС-74).

17. В графу 6 должно быть внесено пройденное расстояние в морских милях:

1) в раздел "фактически" вносится расстояние, пройденное судном за вахту и измеренное по карте;

2) в раздел "по лагу" вносится разность отсчетов лага за вахту, исправленная поправкой лага;

3) в раздел "за сутки" вносится расстояние, пройденное судном за сутки;

4) в раздел "за рейс" вносится расстояние, пройденное судном с начала рейса.

18. В графы 7 - 12 каждые четыре часа вносятся результаты гидрометеорологических наблюдений за погодой.

В графу 7 должно быть внесено истинное направление ветра в градусах (с точностью 10°) и его скорость в метрах в секунду.

В графу 8 должны быть внесены направление волнения (с точностью 10°) и состояние поверхности моря в баллах. При нахождении судна на реке ив акватории морского порта указывается соответственно "река" или "порт". При наличии на поверхности воды льда должны быть указаны буква "Л" и сплоченность льда в баллах.

В графу 9 должно быть внесено состояние погоды условными обозначениями: "Я" - ясно, "П" - пасмурно, "Дм" - дымка, "Д" - дождь, "Т" - туман, "С" - снег, "Г" - гроза, "Мг" - мгла, "Гр" - град и дальность видимости в морских милях.

В графу 10 должно быть внесено атмосферное давление в миллиметрах ртутного столба без приведения к уровню моря.

В графы 11 и 12 должны быть внесены температура воздуха и воды по Цельсию с точностью 1°С.

19. Графа 1 должна быть предназначена только для внесения времени. В случае если характер сведений не требует заполнения граф 2 - 4, текст записи должен начинаться с графы 2 сразу после времени.

20. В судовой журнал должны быть внесены сведения о мероприятиях, выполняемых на судне при:

1) заходе судна в морской порт;

2) подходе судна к зоне ограниченной видимости;

3) швартовке судна к причалу;

4) отшвартовке судна от причала;

5) постановке судна на якорь;

6) снятии судна с якоря;

7) подготовке судна к проведению грузовых операций;

8) подготовке судна к выходу из морского порта.

21. В конце ходовой вахты должны быть внесены сведения в графы 1 - 13.

22. В конце стояночной вахты должны быть внесены следующие сведения о положении и состоянии судна:

1) осадка носом и кормой;

2) выполняемые грузовые операции;

3) готовность СЭУ;

4) наличие плавсредств у борта;

5) количество погруженного или выгруженного груза.

В случае отсутствия изменений за время стояночной вахты указываются осадка судна (носом и кормой) и фраза "Стоим в прежнем положении".

23. На начало суток должны быть указаны число, месяц и год, район плавания судна, пункт отправления и пункт назначения судна (во время стоянки указывается название морского порта или рейда), номер рейса (при наличии), расхождение между судовым временем и временем по Гринвичу.

24. При переводе часов должны быть указаны:

1) в графе 1 - старое (новое) время (указывается дробью);

2) в графе 4 - координаты местоположения судна;

3) в графе 5 - фраза "Судовые часы переведены на один час вперед (назад)" и расхождение между судовым временем и временем по Гринвичу.

25. В графы 1 - 5 вносятся:

1) при проводке судна с помощью буксиров - прибытие (отход) буксиров, их названия, схема буксировки;

2) при постановке судна на якорь, после отдачи якоря - координаты места отдачи якоря, причина постановки на якорь, вид якоря и количество отданных смычек якорь-цепи, измеренная глубина моря под килем судна, линии положения для контроля дрейфа и готовность СЭУ к работе;

3) при постановке к причалу - название или номер причала, борт швартовки, количество и место заведения швартовых, факт отдачи якоря, осадка судна носом и кормой;

4) при плавании в зоне действия системы управления движением судов (далее - СУДС) - получение разрешения СУДС на вход в зону действия СУДС, время входа в зону действия СУДС, время выхода из зоны действия СУДС, сведения, получаемые от СУДС;

5) при плавании в штормовых условиях - максимальный угол крена (в градусах с точностью до 1°) и период качки (в секундах), заливание палубы и удары волн ( при наличии);

6) при выходе судна в рейс - запасы топлива и воды (в метрических тоннах), осадка судна носом и кормой, количество (в метрических тоннах) и род груза, готовность рулевого устройства судна, общая готовность судна к выходу в рейс;

7) при передаче командования судном - факт передачи командования судном и вступления в командование судном с указанием фамилии, имени и отчества (при наличии) капитана, принимающего командование судном.

Записи должны быть подписаны электронными подписями капитана судна, передающего командование судном, и капитана судна, вступающего в него, в соответствии с требованиями Федерального закона от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи".

26. Судовой журнал должен содержать таблицу "Выполнение требований СОЛАС-74" (далее - таблица), в которую заносятся дата и время:

1) закрытия перед выходом судна из морского порта всех отверстий наружного контура, которые в рейсе должны быть закрыты, и (или) проверки приводов, систем и устройств, которые должны быть проверены перед выходом судна в рейс;

2) проведения учения по переходу на аварийное управление рулем.

Каждая внесенная в таблицу запись должна быть подписана электронной подписью судовладельца в соответствии с требованиями Федерального закона от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи".

Дополнения и подробности, касающиеся выполнения требований СОЛАС-74, должны быть занесены в графу 5 судового журнала.

27. Часть технических показателей, которые заносятся в судовой журнал, могут отслеживаться и фиксироваться в автоматическом режиме посредством технических средств на судне.

------------------------------

1 Абзац третий пункта 7 статьи 7 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - KTM).

2 Пункт 11.1 статьи 2 Федерального закона от 27 июля 2006 г. N 149-ФЗ "Об информации, информационных технологиях и о защите информации".

3 Глава 10 Гражданского кодекса Российской Федерации.

4 Положение о федеральной государственной информационной системе "Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)", утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 24 октября 2011 г. N 861.

5 Статья 211l KTM.

6 Правило 3-1 главы XI-1 приложения к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море от 11 ноября 1974 года (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, ч. 1). С. 3-211). Вступила в силу для СССР 25 мая 1980 г.

7 Статья 21 КТМ.

8 Бюллетень международных договоров, 2011 (приложение N 1, ч. 1, С. 3 - 211). Вступила в силу для СССР 25 мая 1980 г.

------------------------------

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к приказу Минтранса России
от 22 февраля 2024 г. N 66

Порядок
ведения владельцем полностью автономного судна в электронном виде машинного журнала полностью автономного судна

1. Машинный журнал полностью автономного судна1 (далее - машинный журнал) ведется в электронном виде для каждого полностью автономного судна (далее - судно), имеющего право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, в течение всего периода его эксплуатации.

2. В машинном журнале должны быть отражены сведения о процессах управления и работы судовой пропульсивной установки, а также все случаи с судовыми механизмами в процессе работы судна и обслуживания механизмов.

3. Машинный журнал подлежит учету капитаном морского порта в реестре учета журналов, который ведется в форме электронного документа2.

Регистрационный номер машинного журнала вносится службой капитана морского порта, входящей в состав администрации морских портов, в реестр учета журналов в течение одного рабочего дня со дня получения заявления о внесении сведений о машинном журнале в реестр учета журналов, составленного в произвольной форме (далее - заявление).

4. Владелец судна (далее - судовладелец) или его уполномоченный представитель с приложением документов, подтверждающих полномочия указанного лица на подачу заявления3 (далее - заявитель), представляет в службу капитана морского порта, входящую в состав администрации морских портов, заявление на бумажном носителе лично или направляет его заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении, либо посредством федеральной государственной информационной системы "Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)"4 (далее - ЕПГУ).

5. Заявление должно быть подписано заявителем.

В случае направления заявления посредством ЕПГУ заявление должно быть подписано электронной подписью в соответствии с требованиями Федерального закона от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи".

6. Уведомление о внесении сведений о машинном журнале в реестр учета журналов направляется капитаном морского порта на указанный в заявлении адрес электронной почты заявителя (при наличии), либо заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении, либо в личный кабинет заявителя на ЕПГУ (в случае направления заявления посредством ЕПГУ) в течение одного рабочего дня со дня внесения учетного номера машинного журнала в реестр учета журналов.

7. Машинный журнал ведется судовладельцем.

8. Судовладелец должен контролировать сведения, внесенные в машинный журнал и удостоверять их электронной подписью в соответствии с требованиями Федерального закона от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи" в конце каждой страницы.

9. Судовладелец вправе изменять и (или) дополнять ошибочные или неполные сведения, внесенные им в машинный журнал.

10. В машинный журнал вносятся следующие сведения:

1) регистрационный номер машинного журнала;

2) название судна;

3) уникальный идентификатор автономного судна5;

4) тип и мощность судовой энергетической установки (далее - СЭУ);

5) данные о судовладельце (фамилия, имя, отчество (при наличии) и адрес регистрации по месту жительства (пребывания) - для физического лица, в том числе индивидуального предпринимателя, полное и (или) сокращенное (при наличии) наименования и адрес в пределах места нахождения - для юридического лица);

6) идентификационный номер судна, присвоенный Международной морской организацией6 (при наличии);

7) позывной сигнал судна7;

8) порт (место) государственной регистрации судна;

9) порядковый регистрационный номер судна.

11. Во время движения судна в машинный журнал должны быть внесены:

1) время пуска (остановки) главного двигателя (далее - ГД);

2) параметры работы ГД и другая информация, связанная с использованием пропульсивной установки, за исключением параметров ГД и информации, связанной с использованием пропульсивной установки, фиксируемых с помощью технических средств регистрации;

3) состояние вспомогательных двигателей и другого вспомогательного оборудования, перекачка между танками, состояние балластных танков, танков дизельного топлива, тяжелого топлива и смазочного масла, танков пресной воды и танков льяльных вод;

4) повреждения и происшествия с судовой пропульсивной установкой и с другим вспомогательным оборудованием;

5) работы по обслуживанию и ремонту двигателей и оборудования.

12. Во время стоянки судна в морском порту или на якоре в машинный журнал должны быть внесены:

1) наименование морского порта стоянки судна и готовность СЭУ;

2) время пуска (остановки) ГД, режимы работы ГД и информация о работе вспомогательных механизмов.

13. Часть технических показателей, которые заносятся в машинный журнал, могут отслеживаться и фиксироваться в автоматическом режиме посредством технических средств на судне.

------------------------------

1 Абзац третий пункта 7 статьи 7 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - KTM).

2 Пункт 11.1 статьи 2 Федерального закона от 27 июля 2006 г. N 149-ФЗ "Об информации, информационных технологиях и о защите информации".

3 Глава 10 Гражданского кодекса Российской Федерации.

4 Положение о федеральной государственной информационной системе "Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)", утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 24 октября 2011 г. N 861.

5 Статья 211 КТМ.

6 Правило 3-1 главы XI-1 приложения к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море от 11 ноября 1974 года (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение № 1, ч. 1). С. 3-2011). Вступила в силу для СССР 25 мая 1980 г.

7 Статья 21 КТМ.

------------------------------

ПРИЛОЖЕНИЕ N 3
к приказу Минтранса России
от 22 февраля 2024 г. N 66

Порядок
ведения владельцем полностью автономного судна в электронном виде радиожурнала полностью автономного судна

1. Радиожурнал журнал полностью автономного судна1 (далее - радиожурнал) ведется в электронном виде для каждого полностью автономного судна (далее - судно), имеющего право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, в течение всего периода его эксплуатации.

2. В радиожурнал вносится информация о всех событиях, которые касаются обмена сообщениями при бедствии, срочности, безопасности и имеют важное значение для охраны человеческой жизни на море с указанием даты и времени, а также записи, относящиеся к эксплуатации судовой радиостанции.

3. Радиожурнал подлежит учету капитаном морского порта в реестре учета журналов, который ведется в форме электронного документа2.

Регистрационный номер радиожурнала вносится службой капитана морского порта в реестр учета журналов в течение одного рабочего дня со дня получения заявления о внесении сведений о радиожурнале в реестр учета журналов, составленного в произвольной форме (далее - заявление).

4. Владелец судна (далее - судовладелец) или его уполномоченный представитель с приложением документов, подтверждающих полномочия указанного лица на подачу заявления3 (далее - заявитель), представляет в службу капитана морского порта, входящую в состав администрации морских портов, заявление на бумажном носителе лично или направляет его заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении.

5. Заявление должно быть подписано заявителем.

6. Уведомление о внесении сведений о радиожурнале в реестр учета журналов направляется капитаном морского порта на указанный в заявлении адрес электронной почты заявителя (при наличии), либо заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении в течение одного рабочего дня со дня внесения учетного номера радиожурнала в реестр учета журналов.

7. Радиожурнал ведется судовладельцем.

8. Судовладелец должен контролировать сведения, внесенные в радиожурнал, и удостоверять их электронной подписью в соответствии с требованиями Федерального закона от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи" в конце каждой страницы.

9. Судовладелец вправе изменять и (или) дополнять ошибочные или неполные сведения, внесенные им в радиожурнал.

10. Радиожурнал должен содержать следующие разделы:

1) раздел I "Краткие сведения о судне и радиоустановках";

2) раздел II "Ежедневные сведения".

11. В раздел I вносятся следующие сведения:

1) регистрационный номер радиожурнала;

2) название судна;

3) уникальный идентификатор автономного судна4;

4) данные о судовладельце (фамилия, имя, отчество (при наличии) и адрес регистрации по месту жительства (пребывания) - для физического лица, в том числе индивидуального предпринимателя, полное и (или) сокращенное (при наличии) наименования и адрес в пределах места нахождения - для юридического лица);

5) идентификационный номер судна, присвоенный Международной морской организацией5 (при наличии);

6) позывной сигнал судна6;

7) порт (место) государственной регистрации судна;

8) порядковый регистрационный номер судна;

9) идентификационные номера судовых станций спутниковой связи7;

10) номер радиотелекса, районы плавания согласно Глобальной морской системе связи при бедствии и для обеспечения безопасности8.

12. В раздел II вносятся следующие сведения:

1) сообщения о бедствии и срочности, включая данные о судах, принимающих участие в аварийном радиообмене, их месте нахождения. Сигналы бедствия и сообщения, относящиеся к бедствию, должны быть отмечены в радиожурнале в хронологическом порядке;

2) сведения о важных событиях, касающихся радиосвязи (выход из строя или ухудшение эксплуатационно-технических характеристик оборудования, прерывание связи с береговыми станциями, береговыми земными станциями или спутниками, неблагоприятные условия распространения радиоволн, явившиеся причиной неприема обязательных сообщений, серьезные нарушения процедуры радиообмена другими станциями, любые значительные инциденты, касающиеся коммерческого обмена (разногласия в тарифах, неполучение сообщений).

13. Часть технических показателей, которые вносятся в радиожурнал, могут отслеживаться и фиксироваться в автоматическом режиме посредством технических средств на судне.

------------------------------

1 Абзац третий пункта 7 статьи 7 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - KTM).

2 Пункт 11.1 статьи 2 Федерального закона от 27 июля 2006 г. N 149-ФЗ "Об информации, информационных технологиях и о защите информации".

3 Глава 10 Гражданского кодекса Российской Федерации.

4 "Статья 211 КТМ.

5 Правило 3-1 главы XI-1 приложения к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море от 11 ноября 1974 года (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, ч. 1). С. 3-211). Вступила в силу для СССР 25 мая 1980 г.

6 Статья 21 КТМ.

7 Пункт 1 статьи 21 KTM.

8 Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. N 813 "О создании и функционировании Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности".

------------------------------

ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к приказу Минтранса России
от 22 февраля 2024 г. N 66

Порядок
ведения владельцем полностью автономного судна в электронном виде санитарного журнала полностью автономного судна

1. Санитарный журнал полностью автономного судна1 (далее - санитарный журнал) ведется в электронном виде для каждого полностью автономного судна (далее - судно), имеющего право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, в течение всего периода его эксплуатации.

2. В санитарный журнал вносятся следующие сведения:

1) название судна;

2) уникальный идентификатор автономного судна2;

3) данные о владельце судна (фамилия, имя, отчество (при наличии) и адрес регистрации по месту жительства (пребывания) - для физического лица, в том числе индивидуального предпринимателя, полное и (или) сокращенное (при наличии) наименования и адрес в пределах места нахождения - для юридического лица);

4) идентификационный номер судна, присвоенный Международной морской организацией3 (при наличии);

5) порт (место) государственной регистрации судна;

6) порядковый регистрационный номер судна.

3. Санитарный журнал ведется владельцем судна.

4. Санитарный журнал подписывается владельцем судна электронной подписью в соответствии с требованиями Федерального закона от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи".

------------------------------

1 Абзац третий пункта 7 статьи 7 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - KTM).

2 Статья 211 КТМ.

3 Правило 3-1 главы XI-1 приложения к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море от 11 ноября 1974 года (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, ч. 1). С. 3 - 211). Вступила в силу для СССР 25 мая 1980 г.