Информационное письмо Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 5 октября 2023 г. № 5 Об ответственности ремонтного предприятия, осуществившего разукомплектование новых подшипников и их установку на железнодорожный подвижной состав, при возникновении событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине неисправности роликовых цилиндрических подшипников

Вагоноремонтными предприятиями производится ремонт колесных пар с буксовыми узлами в соответствии с положениями "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм", утвержденный решением Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол заседания от 4 - 5 ноября 2015 г. N 63), а также "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм", утвержденный решением Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол заседания от 19 - 20 октября 2017 г. N 67).

В соответствии с требованиями указанных Руководящих документов допускается производить монтаж новых и отремонтированных роликовых цилиндрических подшипников без снятия при демонтаже внутренних колец подшипников с шейки оси колесных пар.

Согласно положениям пункта 12.4 ГОСТ 18572-2014 предприятие-изготовитель не несет гарантийных обязательств по буксовым роликовым цилиндрическим подшипникам, разукомплектованным на предприятии-потребителе и имеющим разные условные обозначения предприятия-изготовителя, условные знаки года и месяца выпуска на кольцах.

В соответствии с пунктом 8.11 ТУ ВНИПП. 048-1-00 предприятие-изготовитель не несет гарантийных обязательств по цилиндрическим подшипникам, разукомплектованных на предприятии-потребителе и имеющих разные условные обозначения предприятия-изготовителя, условные знаки года и месяца выпуска на кольцах, приставных плоских бортиках, сепараторах, порядковые номера колец, а также после первого демонтажа внутренних колец роликовых цилиндрических, сферических подшипников и сдвоенных (цилиндрических кассетных) подшипников с оси колесной пары, бывшей в употреблении.

В дальнейшем всю ответственность за работоспособность подшипников в пассажирских и грузовых вагонах несет предприятие, осуществившее демонтаж подшипников с оси колесной пары или разукомплектование цилиндрических подшипников.

Таким образом, ответственность при возникновении событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине неисправности роликовых цилиндрических подшипников, несёт ремонтное предприятие, осуществившее разукомплектование новых подшипников и их установку на железнодорожный подвижной состав.