Ответственность пилотов и пассажиров за алкогольное опьянение должна быть ужесточена

Нам всем известны громкие случаи появления пилотов на рабочих местах в состоянии алкогольного опьянения. Вот, например, трагический случай, произошедший в Перми несколько лет назад. Тогда в результате авиакатастрофы погибло более 80 человек, а одной из причин трагедии стало наличие алкоголя в организме пилота. Мы должны понимать, что нетрезвый пилот – это угроза безопасности огромного количества пассажиров. Так, водитель автомобиля может стать инициатором серьезного ДТП, в котором пострадает много людей. Но крушение воздушного лайнера, на борту которого 100-200 человек, произошедшее по причине алкогольного опьянения капитана судна, приведет к гораздо более серьезным последствиям. Поэтому жесткий контроль пилотов обязательно должен быть. А ответственность за управление самолетом в состоянии алкогольного опьянения должна быть еще более серьезной, вплоть до уголовной [напомним, что сегодня нетрезвому пилоту может грозить увольнение по пп. б п. 6 ч. 1 ст. 81 ТК РФ и занесение его имени в "черные списки пилотов". – Ред.].

Кстати, должны нести ответственность, причем, самую серьезную, и те, кто допускает пилота в нетрезвом виде к исполнению служебных обязанностей. Напомню, что сегодня за это предусмотрен штраф в размере до 120 тыс. руб., либо обязательные или исправительные работы, а также уголовная ответственность – в зависимости тяжести последствий (ст. 293 УК РФ).

В продолжение темы хотелось бы отметить, что 4 февраля представителями фракции ЛДПР в Госдуму был внесен законопроект о недопущении на борт самолетов пассажиров в состоянии алкогольного опьянения¹. Лично у меня к этому двоякое отношение. На мой взгляд, все зависит от воспитания пассажиров. Напомню, полтора года назад мною был внесен законопроект о введении черных списков авиапассажиров-дебоширов². На заседании Совета Госдумы 17 сентября 2012 года было принято решение перенести рассмотрение законопроекта с 21 сентября 2012 года на более поздний срок и другой информации на данный момент нет.

Ведение подобных списков – это нормальная европейская и американская практика. К примеру, осуществляя полет западными авиакомпаниями, пассажиры чувствуют себя в безопасности, так как они понимают, что за неподобающее поведение установлена ответственность. Так, в случае хулиганства пилоты посадят лайнер, приедет полиция, арестует хулигана, который попадет в черный список, и самостоятельно будет решать вопрос компенсации всех неустоек, связанных с незапланированной посадкой. А это не такие уж маленькие деньги – как минимум 300 тыс. руб. У нас же люди привыкли к безнаказанности. Был только единственный громкий процесс – с участием Сергея Кабалова из Саратова. Там, конечно, прямого умысла угона, на мой взгляд, не было, но произошло избиение членов экипажа. Но есть решение суда о признании его виновным в угоне самолета и я с ним не спорю [напомним, Сергей Кабалов был признан виновным в причинении легкого вреда здоровью из хулиганских побуждений и в покушении захвата воздушного судна в целях его угона. Суд назначил виновному наказание на срок три года шесть месяцев лишения свободы с последующим ограничением свободы на срок один год. – Ред.] В любом случае, пускай люди видят, что последствия за такие противоправные действия будут серьезные.

Кроме того, мы должны понимать, что есть транзитные пассажиры, которые, к примеру, прилетели из-за границы в один город, а дальше летят в другой. Такие граждане, пройдя через транзитную зону, могли употребить алкоголь в самолете. К тому же, у нас нет международной нормы запрета на употребление алкоголя на борту. Самое главное, чтобы человек сам понимал и отвечал за свое поведение, и чтобы у бортпроводников были средства для принятия нужных, адекватных мер воздействия на хулиганов. Вот, например, в американских авиакомпаниях могут и скотчем связать, и воздействовать на дебошира электрошоком. А у нас нет ни электрошоков, ничего.

Уже сегодня нетрезвого человека, у которого есть явные признаки опьянения, имеют право не допускать на борт самолета. И потом, мы не должны забывать, что в момент полета меняется давление, влажность, температура, и даже ранее принятый алкоголь, в том числе в малых дозах, может способствовать неадекватному поведению пассажира.

Полагаю, что наши соотечественники все равно найдут, как зайти на борт "подшофе". Возникает вопрос: как это проверять? Какой допустимый уровень паров в выдыхаемом воздухе установить? Что делать с пассажирами-иностранцами? С теми, кто купил напитки в в дьюти-фри и открыл на борту? Я считаю, что эта схема нереализуема.

________________________

¹ С текстом законопроекта № 443673-6 "О внесении изменений в статью 84 Воздушного кодекса Российской Федерации" и материалами к нему можно ознакомиться на официально сайте Госдумы.
² С текстом законопроекта № 49153-6 "О внесении изменения в Воздушный кодекс Российской Федерации" и материалами к нему можно ознакомиться на официально сайте Госдумы.