Удар по авторынку или выстрел вхолостую?

Экономического смысла от введения ограничения на поставку в Россию легковых автомобилей стоимостью до 800 тыс. руб. нет. Напомню, на прошлой неделе с такой инициативой выступил зампред Комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев. 

Дело в том, что большинство автомобилей ценовой категории до 800 тыс. руб. сегодня и так производятся в России. Импортируется в нашу страну лишь небольшой объем машин, – максимум 10% от общего объема продаваемых автомобилей. Среди них: Volkswagen Golf, Suzuki SX4, Nissan Juke, Peugeot 2008, Fiat Leon, возможно, Toyota Corolla и Prius (две последние, если брать в расчет не страну сборки, а страну-владелицу бренда).

Вероятно, автор инициативы осведомлен, что основной объем машин, чье производство локализовано в России, приходится именно на этот ценовой диапазон. Но при этом явно не брался в расчет тот факт, что объем импортируемых авто в этом ценовом сегменте минимален. Поэтому введение ограничений на ввозимые машины незначительно усилит конкуренцию в этом сегменте.

Но спрос россиян на автомобили, я уверен, будет перераспределен между продукцией иностранных производителей, которых не коснутся санкции – Кореи и Китая. Кстати, если рассматривать вопрос в политическом аспекте, то запрет на европейскую продукцию обернется своего рода поддержкой продукции американского концерна General Motors.

Учитывая также то, что спрос на авторынке в настоящее время падает, а предложение чрезмерно, дефицита продукции ждать не стоит. Цены на продукцию тоже не изменятся. Поэтому на гражданах введение этих ограничений никак не отразится.

Вместе с тем, полагаю, что шансы на реализацию предложенной инициативы, маловероятны. Ответные санкции нашего правительства на продовольственном рынке дали понять Европе, что Россия готова дать отпор любым ограничительным мерам. Автомобильный рынок России очень важен для западных концернов. Думаю, что здравый смысл возьмет верх, и дело до санкций и ограничений на автомобильном рынке не дойдет.