Проект Приказа Министерства транспорта Российской Федерации "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Кандалакша" (подготовлен Минтрансом России 21.03.2024)

Досье на проект

В соответствии с частью 2 статьи 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и пунктом 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском порту Кандалакша.

2. Признать утратившими силу:

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 ноября 2013 г. N 345 "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Кандалакша" (зарегистрирован Минюстом России 9 декабря 2013 г., регистрационный N 30569);

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 мая 2022 г. N 184 "О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 ноября 2013 г. N 345 "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Кандалакша" (зарегистрирован Минюстом России 30 мая 2022 г., регистрационный N 68628);

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 июня 2023 г. N 210 "О внесении изменений в Обязательные постановления в морском порту Кандалакша, утвержденные приказом приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 ноября 2013 г. N 345" (зарегистрирован Минюстом России 13 июля 2023 г., регистрационный N 74280).

3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 г. и действует до 1 сентября 2030 г.

Министр

В.Г. Савельев

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от _________________ N ___

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
в морском порту Кандалакша

I. Общие положения

1. Обязательные постановления в морском порту Кандалакша (далее - Обязательные постановления) содержат:

описание морского порта Кандалакша (далее - морской порт);

правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта,в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта;

правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта;

описание зоны действия систем управления движением судов (далее - СУДС) и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных систем управления движением судов с автономными судами;

правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки;

правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту;

правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта;

сведения о границах территории морского порта;

сведения о подходах к морскому порту;

сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности*(1) (далее - ГМССБ);

сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов;

сведения о периоде навигации;

сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов;

сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему;

сведения о переработке опасных грузов;

сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему;

сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту;

сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту.

2. Обязательные постановления обязательны для исполнения экипажами судов, независимо от их флага и прав на них, а также юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями или физическими лицами, осуществляющими деятельность или находящимися в морском порту и на подходах к нему.

3. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов в акватории морского порта осуществляются в соответствии с Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним*(2) (далее - Общие правила) и Обязательными постановлениями.

II. Описание морского порта

4. Морской порт расположен в северо-западной части Кандалакшского залива Белого моря.

Морской порт включает в себя морской терминал Витино, расположенный на Карельском берегу Кандалакшской губы Белого моря.

5. Границы морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 марта 2009 г. N 419-р.

6. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично, морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет грузо-пассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации*(3).

7. Движение судов к участку N 1 акватории морского порта осуществляется по подходному фарватеру.

Движение судов к акватории морского терминала Витино осуществляется по рекомендованному пути 284,7° - 104,7° от точки с координатами 66°52.80′ северной широты и 032°54.71′ восточной долготы, с правой стороны которого установлен светящий буй "Основной фарватер справа" до подходного фарватера.

Сведения о подходах к морскому порту и подходных фарватерах морского порта приведены в приложении N 1 к Обязательным постановлениям.

8. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в приложении N 2 к Обязательным постановлениям.

9. Морской порт является местом убежища для судов в штормовую погоду.

10. Морской порт входит в зону действия морского района А1 ГМССБ.

11. Сведения о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту (далее - ОВЧ), приведены в приложении N 3 к Обязательным постановлениям.

12. Сведения о якорных стоянках и районе N 1 морского порта приведены в приложении N 4 к Обязательным постановлениям.

13. В морской порт разрешен заход судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками*(4).

Сведения о границах мест стоянок и (или) обслуживания судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками, приведены в приложении N 8 к Обязательным постановлениям.

14. В морском порту осуществляется обязательная лоцманская проводка судов.

Сведения о районах обязательной лоцманской проводки судов в морском порту и на подходах к нему приведены в приложении N 5 к Обязательным постановлениям.

Районы необязательной лоцманской проводки судов в морском порту отсутствуют.

15. В морском порту осуществляются буксирное обеспечение швартовных операций судов и буксирное сопровождение нефтяных танкеров при входе в морской терминал Витино.

Сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту и буксирного сопровождения нефтяных танкеров приведены в приложении N 6 к Обязательным постановлениям.

16. Ограничения по режиму ледового плавания судов в акватории морского порта приведены в приложении N 7 к Обязательным постановлениям.

17. Морской порт имеет возможности для пополнения запасов продовольствия, топлива, пресной воды, приема сточных и нефтесодержащих льяльных вод, нефтяных остатков, категорий отходов*(5): пластмасса, пищевые отходы, бытовые отходы.

III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта.

18. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта*(6) передается капитану морского порта в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" (далее - сеть "Интернет") по адресу: www.portcall.marinet.ru.

Заход автономных судов в морской порт и выход автономных судов из морского порта осуществляется в соответствии с настоящей главой и главой VI.1 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ).

19. Оформление прихода судов в морской порт и их выхода из морского порта осуществляется круглосуточно.

IV. Правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта

20. В морском порту действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с суточным графиком расстановки и движения судов в морском порту (далее - суточный график).

Суточный график утверждается капитаном морского порта ежедневно в 15:00 по местному времени на основании информации о заходе судна, передаваемой в соответствии с пунктом 18 Обязательных постановлений, и размещается в сети "Интернет" по адресу: www.mapm.ru.

21. Движение судов на подходных фарватерах должно быть односторонним.

22. Вынужденная остановка судов вследствие технических повреждений с постановкой на якорь на подходном фарватере к морскому терминалу Витино не может превышать 1 час.

23. Скорость движения судов в акватории морского порта не должна превышать:

6 узлов - на участке N 1 акватории морского порта;

4 узла - в районе N 1 морского порта;

8 узлов - на подходном фарватере морского терминала Витино;

6 узлов - на внутреннем рейде морского терминала Витино.

24. Движение судов на подходном фарватере к участку N 1 акватории морского порта при видимости менее двух морских миль и силе ветра более 15 метров в секунду не допускается.

25. На подходном фарватере к акватории морского терминала Витино не допускается движение:

1) судов длиной более 150 метров в балласте при скорости ветра более 12 метров в секунду;

2) судов в грузу длиной более 150 метров при скорости ветра более 14 метров в секунду.

26. В акватории морского терминала Витино не допускается движение:

1) нефтяных танкеров при видимости менее 20 кабельтовых и отсутствии видимости створных знаков;

2) маломерных судов, за исключением судов, осуществляющих операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся в акватории морского порта и на подходах к нему, объектов инфраструктуры морского порта;

3) при скорости ветра более 15 метров в секунду, за исключением судов задействованных для проведения аварийно-спасательных работ, обеспечения безопасной стоянки судов;

4) при видимости менее 15 кабельтовых;

5) при высоте волны более 2 метров.

27. Прием лоцманов на суда и высадка лоцманов с судов осуществляются:

1) у причалов морского порта;

2) в точке с координатами 67°03,1′ северной широты и 032°39,0′ восточной долготы для судов, следующих на вход или на выход из акватории участка N 1 морского порта;

3) в точке с координатами 66°53.3′ северной широты, 032°50′ восточной долготы для судов, следующих на вход в акваторию морского терминала Витино или на выход из акватории морского терминала Витино.

28. От обязательной лоцманской проводки освобождаются*(7):

1) маломерные, спортивные парусные, прогулочные суда;

2) суда, осуществляющие операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся в акватории морского порта и на подходах к нему, объектов инфраструктуры морского порта (далее - суда портового флота).

29. Маломерным, прогулочным и спортивным парусным судам за исключением судов портового флота запрещается:

1) движение по фарватерам;

2) плавание без радиосвязи ОВЧ;

3) пересечение курсов впереди по носу и маневрирование в непосредственной близости от судов, осуществляющих движение;

4) приближение к судам на расстояние менее 100 метров;

5) подход к судам, стоящим на якоре или у причала;

6) постановка на якорь в пределах подходных фарватеров и на якорных стоянках;

7) плавание в районе N 1 морского порта.

Движение маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов, осуществляется за ограничительными буями подходных фарватеров.

30. Капитан судна, выходящего на ходовые испытания, оформляет выход из морского порта в соответствии с Общими правилами, с предоставлением капитану морского порта подтверждения о готовности судна к ходовым испытаниям.

31. В морском порту швартовные операции (швартовка, отшвартовка, перешвартовка и перетяжка более чем на 50 метров) должны осуществляться с обязательным лоцманским обеспечением и использованием буксиров с учетом сведений о минимальных количестве и минимальной мощности буксиров для обеспечения швартовных операций судов в морском порту, которые приведены в приложении N 6 к Обязательным постановлениям.

Суда валовой вместимостью менее 3500, имеющие носовое подруливающее устройство, освобождаются от буксирного обеспечения.

32 Буксирное сопровождение нефтяных танкеров на выход из морского терминала Витино осуществляется до точки с координатами: 66°53,3′ северной широты и 032°50,0′ восточной долготы.

Буксирное сопровождение нефтяных танкеров, следующих на вход в морской терминал Витино, осуществляется от точки с координатами: 66°53,3′ северной широты и 032°50,0′ восточной долготы.

V. Описание зоны действия систем управления движением судов и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных систем управления движением судов с автономными судами

33. Граница зоны действия СУДС начинается с севера от мыса Савин-Наволок, далее по береговой черте до мыса Смольный-Наволок, далее по прямой на юго-восток до западной оконечности острова Большой Березовый, далее по береговой черте острова Большой Березовый до светящего знака N 5920 переднего створа Крестовый, далее по прямой на юго-восток до м. Тонкий Наволок, далее по береговой черте до пересечения с долготой 033°00,0′ восточной долготы, далее по дуге радиусом 19 миль из точки установки антенны береговой радиолокационной станции (далее - БРЛС) (в координатах: 67°07,6′ северной широты и 032°27,1′ восточной долготы) на юго-запад до пересечения с 032°43,0′ восточной долготы, далее по прямой на северо-запад до переднего светящего знака (66°59,1′ северной широты и 032°33,7′ восточной долготы) створа Продольный, далее по береговой черте на северо-запад до м. Поднаволок, далее по прямой на северо-запад до м. Воронишный, далее по береговой черте на северо-запад до пересечения с меридианом 032°18,4′ восточной долготы, далее по прямой на северо-восток до западной оконечности о. Олений, далее по береговой черте на юго-восток до переднего светящего знака (67°04,7′ северной широты и 032°24,0′ восточной долготы) створа Олений Южный, далее по прямой на юго-восток до северо-западной оконечности о. Ряшков, далее по береговой черте западного берега до южной оконечности о. Ряшков, далее по прямой на юго-восток до 66°55,0′ северной широты, далее по прямой на север до 67°00,0′ северной широты, далее по прямой на северо-запад до юго-восточной оконечности о. Анисимов, далее по северной береговой черте до северо-западной оконечности о. Анисимов, далее по прямой на северо-запад до заднего знака створа Кандалакшский (адмиралтейский N 5946) и далее по прямой на северо-восток до мыса Савин-Наволок.

В морском порту расположен Центр СУДС. Суда, входящие в зону действия СУДС или намеревающиеся начать движение в зоне действия СУДС, должны установить связь с СУДС на 16 (вызывной), 69 (рабочий) каналах связи ОВЧ (позывной "Кандалакша-трафик", резервный 74 канал связи ОВЧ) и нести радиовахту на этих каналах до закрытия связи.

34. Движение судов в акватории морского порта и на подходных фарватерах регулируется СУДС КаЗ.

35. Суда, следующие в морской порт, должны устанавливать связь с капитаном морского порта на 67 рабочем канале связи ОВЧ.

При следовании в морской порт капитан судна не менее чем за два часа до подхода к месту приема лоцмана должен устанавить связь с капитаном морского порта на 67 канале связи ОВЧ (позывной Кандалакша-радио-5) и уточнить время подхода к точке приема лоцмана.

При входе судна в морской порт капитан судна доложен:

сообщить о приеме на борт судна лоцмана и запросить разрешение на движение по фарватеру;

сообщить о прохождении траверзов острова Большой Березовый и острова Малый;

запросить разрешение на швартовку к причалу.

При выходе судна из морского порта капитан судна должен:

сообщить о приеме на борт судна и запросить разрешение на выход из морского порта;

сообщить о прохождении траверза острова Малый и получить разрешение на движение по фарватеру;

сообщить о прохождении траверза острова Большой Березовый;

сообщить об окончании лоцманской проводки.

VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки

36. Стоянка судов в морском порту осуществляется на якорных стоянках и у причалов.

37. Стоянка судов на якорной стоянке N 2 морского порта допускается в ожидании свободного причала и для проведения грузовых операций.

На якорных стоянках NN 2 и 4 допускается перегрузка грузов с судна на судно при стоянке одного из судов на судовом якоре.

38. Постановка на якорь судов в районе N 1 морского порта не допускается.

39. Швартовные операции в морском порту осуществляются круглосуточно.

40. Не допускается проведение швартовных операций в морском порту при скорости ветра более десяти метров в секунду.

41. Швартовка судов в морском порту осуществляется к причалу или с использованием понтонов-проставок. Понтоны-проставки должны быть оборудованы кранцевой защитой.

Швартовка к многоточечным рейдовым причалам осуществляется с помощью судов, осуществляющих крепление и подачу швартовных концов (далее - швартовные суда).

42. Суда, размеры которых превышают длину причала, могут одновременно становиться к двум причалам NN 1, 2 или NN 3, 4 с использованием понтонов-проставок.

Причалы морского порта должны иметь исправные отбойные устройства, разметку причальной линии через каждые два метра в направлении с севера на юг.

Швартовые тумбы должны иметь нумерацию с указанием расстояния до соседней тумбы.

43. При швартовке судна к причалу с использованием швартовных понтонов-проставок должна быть подготовлена береговая сходня для установки ее с причала на судно.

44. Швартовка к причалам морского терминала Витино NN 1 и 2 осуществляется любым бортом. Стоянка судов более чем в три корпуса у причалов NN 1 и 2 не допускается.

45. Швартовка к многоточечным рейдовым причалам NN 3 и 4 допускается только носом на выход.

Суда подают и крепят швартовы на швартовные бочки, расстояние до наплавных технологических переходов (далее - понтонов) должно составлять не менее четырех метров из-за конструкции крепления понтонов к грунту.

На многоточечный рейдовый причал N 3 швартовка осуществляется с отдачей левого якоря круглогодично.

46. На многоточечный рейдовый причал N 4 швартовка осуществляется:

в период летней навигации - с отдачей двух якорей;

в период зимней навигации - с отдачей левого якоря.

Судовые швартовные концы подаются на рейдовые бочки NN 1-5;с рейдовых бочек NN 0, 6, 7 подаются и крепятся береговые швартовы.

47. У многоточечных рейдовых причалов NN 3 и 4 работа судов винтами не допускается.

48. Расстановка портальных кранов в морском порту не должна затруднять швартовку.

49. Капитан судна должен сообщить о предстоящей перешвартовке, перетяжке судна капитану морского порта не позднее чем:

1) за два часа до назначенного срока, если операции планируются в период с 10.00 до 17.00 по местному времени текущих суток;

2) до 15.00 текущих суток, если операции планируются в период с 17.00 текущих до 10.00 следующих суток по местному времени.

50. Работа винтами у причалов морского порта не допускается.

VII. Правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту

51. В морском порту имеются приемные сооружения для приема судовых отходов, предусмотренных Приложениями I, IV и V к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года*(8).

52. Сброс изолированного балласта в морском порту разрешается в том случае, если балласт был принят в Баренцевом или Белом морях на расстоянии не менее 50 морских миль от ближайшего берега и в местах с глубиной моря не менее 200 метров, о чем в судовом журнале имеется запись.

53. Судно, на котором выявлен больной с симптомами заболеваний, представляющих опасность для окружающих*(9), вместе с экипажем, пассажирами и грузом становится к причалу N 1 для проведения противоэпидемиологических мероприятий.

В случае невозможности постановки судна к причалу N 1 судно становится на якорь на якорной стоянке морского порта, сведения о которой приведены в приложении N 4 к Обязательным постановлениям.

VIII. Правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта

54. Суда, находящиеся в акватории морского порта, должны нести постоянную радиовахту на 16 и 67 каналах связи ОВЧ.

Суда, находящиеся в акватории морского терминала Витино, должны нести постоянную радиовахту на 12 и 16 каналах связи ОВЧ.

55. Суда, стоящие у причалов морского порта, должны нести постоянную радиовахту на 16 вызывном канале связи ОВЧ.

56. Сведения о дополнительных средствах связи для передачи информации, включая номера телефонов, доводятся до мореплавателей капитаном морского порта.

57. Использование каналов связи ОВЧ, приведенных в приложении N 3 к Обязательным постановлениям, для связи между береговыми корреспондентами не допускается.

IX. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах акватории морского порта

58. Морской порт принимает суда длиной до 250 метров, шириной до 34 метров и максимальной осадкой до 13 метров.

Осадка судов ограничивается глубинами вдоль линии причалов, сведения о которых приведены в приложении N 2 к Обязательным постановлениям.

59. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и причалах приведены в приложении N 2 к Обязательным постановлениям.

60. Сведения о фактических глубинах акватории морского порта и у причалов морского порта доводятся капитаном морского порта до мореплавателей ежегодно и при их изменении.

X. Сведения о переработке опасных грузов

61. В морском порту допускается переработка опасных грузов 1-4 и 9 классов опасности Международной морской организации*(10) (далее - ИМО).

62. В целях учета движения, перевалки и хранения опасных грузов в границах морского порта участники транспортного процесса, связанного с опасными грузами (операторы морских терминалов, перевозчики, экспедиторы, грузоотправители, грузополучатели), обязаны предоставлять капитану морского порта информацию о движении, перевалке и хранении опасных грузов.

Информация о ввозе и (или) вывозе опасных грузов передается участниками транспортного процесса не позднее 72 часов до планируемого ввоза и (или) вывоза. В случае, если время движения транспортного средства до морского порта составляет менее 72 часов, информация о ввозе опасных грузов в морской порт передается перед отправлением транспортного средства из последнего пункта погрузки.

Информация о планируемой перевалке опасных грузов передается операторами морских терминалов не позднее 24 часов до начала погрузки и (или) выгрузки.

Информация о фактической перевалке и хранении опасных грузов на текущие сутки передается операторами морских терминалов не позднее 12:00 текущих суток.

Способы передачи информации о перевалке и хранении опасных грузов размещаются на официальном сайте Федерального государственного бюджетного учреждения "Администрация морских портов Западной Арктики" в сети "Интернет" по адресу: www.mapm.ru.

63.Опасные грузы 1 класса опасности ИМО допускаются к ввозу в морской порт только для перегрузки по прямому варианту:

1) с автомобильного либо железнодорожного транспорта на судно;

2) с судна на автомобильный либо железнодорожный транспорт.

64. Бункеровка судов производится у причалов и на рейде морского порта.

65. Операции по сливу (наливу) нефти и нефтепродуктов осуществляются у многоточечных рейдовых причалов NN 3 и 4. До начала операций по сливу (наливу) нефти и нефтепродуктов должны быть выставлены боновые заграждения, обеспечивающие локализацию возможных зон разлива нефти и нефтепродуктов.

До начала операций по сливу (наливу) нефти и нефтепродуктов капитан судна и оператор морского терминала согласовывают план проведения операций по сливу (наливу) нефти и нефтепродуктов, в том числе значения максимальной интенсивности слива (налива) нефти и нефтепродуктов и план действий при возникновении аварий во время слива (налива) нефти и нефтепродуктов.

66. Проведение грузовых операций по сливу (наливу) нефти и нефтепродуктов не допускается:

1) при скорости ветра более 15 метров в секунду, для судов водоизмещением свыше 50 000 тонн при скорости ветра более 10 метров в секунду;

2) при отрицательной температуре воздуха 27 градусов Цельсия и ниже;

3) при грозе;

4) при высоте волны свыше 0,5 метра.

XI. Сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему

67. Начало и окончание периода ледокольной проводки судов в акватории морского порта и подходах к нему объявляется капитаном морского порта в сети "Интернет" по адресу: www.mapm.ru.

68. Для обеспечения ледокольной проводки судов в Белом море создается штаб ледокольных проводок.

69. Информация о подходе судна к точке формирования каравана (далее - ТФК) передается за 72 часа и подтверждается за 24 часа до ожидаемого подхода к ТФК в соответствии с пунктом 18 Обязательных постановлений.

Время и порядок следования судов через лед, а также число проводимых одновременно судов определяются капитаном морского порта на 10.00 каждых суток и размещаются в сети "Интернет" по адресу: www.mapm.ru.

При осложнении ледовой обстановки и необходимости внесения изменений время и порядок следования судов через лед уточняются по состоянию на 20.00 текущих суток с последующим размещением в сети "Интернет".

70. В зависимости от прогнозируемой ледовой обстановки в акватории морского порта капитан морского порта устанавливает ограничения по режиму ледового плавания в соответствии с приложением N 7 к Обязательным постановлениям.

Уведомление об ограничениях по ледовому плаванию и местонахождению ТФК размещается в сети интернет по адресу: www.mapm.ru.

Ограничения по режиму ледового плавания, указанные в приложении N 7 к Обязательным постановлениям, не применяются к судам валовой вместимостью более 30000 в возрасте не старше 15 лет и соответствующим требованиям, установленным правилами Российского морского регистра судоходства в части возможности самостоятельного плавания во льдах и плавания во льдах под проводкой ледокола. В этом случае применяются ограничения по режиму ледового плавания, установленные правилами Российского морского регистра судоходства, для таких судов.

71. Судно для следования в морской порт или из морского порта в период ледокольной проводки судов должно иметь возможность ручного управления главным двигателем.

72. Ледокольная проводка судов осуществляется ледоколами.

73. Формирование каравана осуществляется в соответствии с пунктом 68 Обязательных постановлений, исходя из:

1) времени подхода судна к ТФК;

2) времени поступления заявки на заход в морской порт или выход из морского порта;

3) очередности движения судов, установленной Общими правилами;

4) ограничений для судов по режиму ледового плавания.

С подходом к ТФК судно должно установить радиосвязь с ледоколом и действовать в соответствии с его указаниями.

74. С учетом фактической ледовой обстановки в акватории морского порта и технических характеристик судов суда могут следовать по акватории морского порта и подходному фарватеру самостоятельно.

Суда, следующие самостоятельно, должны инфоровать капитана морского порта о ледовой обстановке.

75. Обколка судов разрешается только ледоколом.

76. Запасы топлива, продовольствия и воды на судне должны обеспечить автономность судна не менее чем на десять суток с момента подхода судна к ТФК для захода судна в морской порт. При нахождении судна в районе ледокольной проводки судов более чем десять суток с момента подхода судна к ТФК капитан морского порта принимает неотложные меры по проводке судна в морской порт.

77. В период ледокольной проводки судов в морском порту лед в причальной зоне должен быть взломан, прикордонная часть причала должна быть очищена от снега и посыпана песком.

XII. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту

78. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна либо лицо командного состава, ответственное за охрану судна*(11), должны незамедлительно информировать об этом должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, а также капитана морского порта.

79. Капитану морского порта предоставляется информация об уровне охраны портовых средств и об уровне охраны судов, находящихся в морском порту, а также о любых изменениях в их уровнях охраны.

80. Оповещения о возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту и об изменении уровня охраны судна, а также подтверждение получения указанных оповещений осуществляется незамедлительно с момента возникновения указанных в оповещениях обстоятельств на каналах связи ОВЧ.

81. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо информации о подготовке террористических актов, а также обо всех нарушениях установленного порядка или подозрительных лицах в морском порту капитаны судов, находящихся в морском порту, незамедлительно информируют капитана морского порта, должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих каналах связи ОВЧ, а также дополнительными средствами связи, которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном морского порта.

XIII. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту

82. Передача навигационной и гидрометеорологической информации судам, находящимся в морском порту, осуществляется ежедневно в 14.00 по московскому времени на 12 и 67 каналах связи ОВЧ.

83. Передача срочной навигационной и гидрометеорологической информации, а также штормовых предупреждений капитанам судов, находящихся у причалов морского порта, производится на 12 и 67 каналах связи ОВЧ незамедлительно.

84. Передача особо важных сообщений и штормовых предупреждений предваряется оповещением на 12 и 67 каналах связи ОВЧ. Суда подтверждают получение особо важных сообщений и штормовых предупреждений.

XIV. Сведения о границах морского района А1 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности

85. Акватория морского порта входит в зону действия морского района А1 ГМССБ.

Центр управления связью ГМССБ находится в точке с координатами 67°08,0′ северной широты и 032°25,1′ восточной долготы.

86. Связь с судами в морском районе А1 ГМССБ обеспечивается круглосуточной работой базовой радиостанции радиотехнического поста "Крестовая" MMSI 002733741 с координатами 67°07,6′ северной широты и 032°27,1′ восточной долготы.

Граница района действия береговой станции Кандалакша морского района А1 ГМССБ равна 32,1 морской миле.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к Обязательным постановлениям

(пункт 7)

СВЕДЕНИЯ
о подходах к морскому порту и подходных фарватерах морского порта

Подходы к морскому порту начинаются на расстоянии 9,0 морских миль от границы акватории морского порта в точке с координатами 67°02,0′ северной широты и 032°41,6′ восточной долготы, на линии рекомендованного курса 137,9° - 317,9°.

Подходной фарватер к участку N 1 акватории морского порта начинается в точке с координатами 67°03,1′ северной широты и 032°39,0′ восточной долготы и продолжается по направлению Крестового створа (137,9° - 317,9°) до точки с координатами 67°03,7′ северной широты и 032°37,5′ восточной долготы (пересечение с Анисимовским створом), далее по направлению Анисимовского створа (177,7° - 357,7°) до точки с координатами 67°04,7′ северной широты и 032°37,5′ восточной долготы (пересечение с Кандалакшским створом) и далее по Кандалакшскому створу (116,3° - 296,3°).

На линии Кандалакшского створа имеется участок (вблизи банки Осередыш) протяженностью 1,1 мили, где движение по створу невозможно ввиду наличия опасных глубин. Этот участок огражден пятью парами латеральных светящих плавучих предостерегательных знаков (далее - ППЗ) зеленого и красного цвета с соответствующими огнями. Для его прохождения необходимо, пройдя одну милю по Кандалакшскому створу, в точке с координатами 67°05,2′ северной широты и 032°35,0′ восточной долготы, лечь на курс 300,8° и выйти в точку с координатами 67°05,5′ северной широты и 032°33,7′ восточной долготы для поворота на ось водного пути (113,6° - 293,6°) образованного ППЗ, как указано выше, который имеет ширину прохода 130 метров и наименьшую глубину 10,1 метра. Пройдя участок, огражденный ППЗ в точке с координатами 67°05,9′ северной широты и 032°31,3′ восточной долготы, необходимо вернуться на линию Кандалакшского створа.

Подходной фарватер к акватории морского терминала Витино начинается в точке с координатами: 66°54,20′ северной широты и 032°41,31′ восточной долготы, с правой стороны которого установлен светящий буй "Ограждение правой стороны фарватера (канала)", и заканчивается в точке с координатами: 67°04,63′ северной широты и 032°21,23′ восточной долготы, с левой стороны которого установлен светящийся буй "Ограждение левой стороны фарватера (канала)".

Последующее ограждение подходного фарватера, состоящего из четырех участков, осуществляется: буями красного цвета, расположенными по его левой стороне, буями зеленого цвета, расположенными по его правой стороне, а также западными буями.

Движение по подходному фарватеру обеспечивается створами Продольный, Ряшков Западный, Встречный, Олений Южный, Палкинский.

Длина подходного фарватера составляет 13,49 морских мили, ширина подходного фарватера - 150 метров.

Минимальная глубина на подходном фарватере морского терминал Витино составляет 12,6 метра, максимальная 58 метров.".

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к Обязательным постановлениям

(пункты 8, 58 и 59)

СВЕДЕНИЯ
о технических возможностях морского порта в части приема судов

Наименование причала	Расположение причала (координаты)	Технические характеристики причалов
		длина причалов (метров)	глубина проектная (метров)
Причал N 1	67°08,3′ северной широты и 032°24,7′ восточной долготы	130	5,3
Причал N 2	67°08,3′ северной широты и 032°24,6′ восточной долготы	88,7	5,3
Причал N 3	67°08,2′ северной широты и 032°24,6′ восточной долготы	140	7,6
Причал N 4	67°08,2′ северной широты и 032°24,6′ восточной долготы	110	7,6
Причал N 9	67°07,9′ северной широты и 032°25,0′ восточной долготы	115,75	4
Причал N 1 морского терминала Витино	67°04,85′ северной широты и 032°19,45′ восточной долготы 9 кабельтовых к северо-западу от мыса Воронишный	80	3.2
Причал N 2 морского терминала Витино	67°04,75′ северной широты и 032°19,95′ восточной долготы 7 кабельтовых к северо-западу от мыса Воронишный	216	4
Многоточечный рейдовый плавучий причал N 3	67°04,70′ северной широты 032°20,45′ восточной долготы 5.5 кабельтовых к северо-северо-западу от мыса Воронишный	36 (технологическая площадка)	17.2
Многоточечный рейдовый плавучий причал N 4	67°04,60′ северной широты 032°20,95′ восточной долготы 4 кабельтовых к северо-северо-западу от мыса Воронишный	180	13.2

ПРИЛОЖЕНИЕ N 3
к Обязательным постановлениям

(пункт 11)

СВЕДЕНИЯ
о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту

Абонент	Каналы связи очень высокой частоты		Позывной
	вызывной канал	рабочий канал
Служба капитана морского порта	16	67	"Кандалакша-радио-5"
Служба капитана морского порта (морской терминал Витино)	16	12	"Витино-1"
Лоцманская служба	16	68	"Кандалакша-лоцман"
Оператор причалов	16	14	"Кандалакша-радио-2"
Портовый флот	16	11	"Кандалакша-радио-2"
СУДС Кандалакшского залива	16	69, 74 (резерв)	"Кандалакша-трафик"
Береговая станция Кандалакша морского района А1 ГМССБ	16 70 - ЦИВ	3,62	"Кандалакша-радио-ГМССБ"

ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к Обязательным постановлениям

(пункты 12 и 53)

СВЕДЕНИЯ
о якорных стоянках и районе N 1 морского порта

Якорная стоянка N 1 морского порта ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 67°08,6′ северной широты и 032°23,7′ восточной долготы;

N 2 67°08,7′ северной широты и 032°21,6′ восточной долготы;

N 3 67°07,9′ северной широты и 032°21,3′ восточной долготы;

N 4 67°07,2′ северной широты и 032°24,6′ восточной долготы;

N 5 67°07,6′ северной широты и 032°24,9′ восточной долготы;

N 6 67°07,8′ северной широты и 032°24,0′ восточной долготы.

Якорная стоянка N 2 морского порта ограничена прямыми линиями, соединяющими точки в географических координатах:

N 1 66°53′42" северной широты и 032°50′46,00" восточной долготы;

N 2 66°54′18" северной широты и 032°50′46,00" восточной долготы;

N 3 66°54′18" северной широты и 032°49′14,00" восточной долготы;

N 4 66°53′42" северной широты и 032°49′14,00" восточной долготы.

Проектная глубина якорной стоянки N 2 составляет 55 метров.

Якорная стоянка N 3 ограничена окружностью с радиусом 380 метров с центром, расположенным в точке с координатами: 67°04′50,3" северной широты и 032°21′27,6" восточной долготы. Проектная глубина якорной стоянки N 3 составляет 14,1 метра.

Якорная стоянка N 4 морского порта ограничена прямыми линиями, соединяющими точки в географических координатах:

N 1 67° 01′52,20" северной широты и 032° 44′03,90" восточной долготы;

N 2 67° 01′01,70" северной широты и 032° 46′00,40" восточной долготы;

N З 67° 00′39,10" северной широты и 032° 44′55,70" восточной долготы;

N 4 67° 01′29,50" северной широты и 032° 42′59,40" восточной долготы,

N 1 67° 01′52,20" северной широты и 032° 44′03,90" восточной долготы;

Район N 1 морского порта ограничен береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 67°08,5′ северной широты и 032°24,6′ восточной долготы;

N 2 67°08,6′ северной широты и 032°23,7′ восточной долготы;

N 3 67°07,8′ северной широты и 032°24,0′ восточной долготы;

ПРИЛОЖЕНИЕ N 5
к Обязательным постановлениям

(пункт 14)

СВЕДЕНИЯ
о районе обязательной лоцманской проводки судов в морском порту

Район обязательной лоцманской проводки судов в морском порту включает в себя следующие участки:

участок N 1 - акватория морского порта;

участок N 2 ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

67°07,8′ северной широты и 032°25,0′ восточной долготы;

67°07,2′ северной широты и 032°24,6′ восточной долготы;

67°06,6′ северной широты и 032°26,2′ восточной долготы;

67°04,7′ северной широты и 032°36,5′ восточной долготы;

67°03,1′ северной широты и 032°37,5′ восточной долготы;

67°03,6′ северной широты и 032°39,1′ восточной долготы;

67°05,0′ северной широты и 032°39,1′ восточной долготы;

67°06,2′ северной широты и 032°31,2′ восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 6
к Обязательным постановлениям

(пункты 15 и 31)

СВЕДЕНИЯ
о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту и буксирного сопровождения нефтяных танкеров на вход в морской терминал Витино

1. Сведения о минимальных количестве и мощности буксиров для швартовных операций судов у причалов NN 1 - 4 и N 9.

Дедвейт судна (тонны)	Минимальные количество буксиров и их минимальная мощность (киловатты)
	швартовка	отшвартовка
От 1500 до 3500	2 x 441	2 x 441
От 3501 до 14000	2 x 883	2 x 883
От 14001 до 28000	2 x 1300	2 x 1300
От 28001 до 45000	2 x 1850	2 x 1850
От 45001 до 75000	2 x 1850 1 x 1180	2 x 1850 1 x 1180

2. Сведения о минимальных количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов у причалов морского терминала Витино NN 1 и 2, многоточечных рейдовых плавучих причалов NN 3 и 4 и буксирного сопровождения нефтяных танкеров.

Дедвейт судна (тонны)	Минимальное количество буксиров и их мощность (не менее) в киловаттах
	швартовка	отшвартовка	буксирное сопровождение
Причал N 1 морского терминала Витино
До 2500	2 x 444	2 x 444	Не требуется
Причал N 2 морского терминала Витино
От 2501 до 10000	2 x 888	2 x 888	Не требуется
Многоточечные рейдовые плавучие причалы N 3, 4
От 33001 до 50000	2 x 1702 и 1 x 888	2 x 1702	1 x 1702
От 50001 до 85000	2 x 2220 и 2 x 888	2 x 2220 и 1 x 888	2 x 2220
От 85001 до 150000	2 x 2960 и 2 x 1332	2 x 2960 и 1 x 1332	2 x 2960

ПРИЛОЖЕНИЕ N 7
к Обязательным постановлениям

(пункты 16, 70)

ОГРАНИЧЕНИЯ
по режиму ледового плавания судов в акватории морского порта

Ледовая обстановка	Суда, допускаемые к плаванию во льдах под проводкой ледоколов или самостоятельно	Суда, допускаемые к плаванию во льдах только под проводкой ледоколов	Суда, не допускаемые к плаванию во льдах
Толщина сплошного ледяного покрова 10 - 15 сантиметров	Суда категории Ice1 и выше	Суда без ледовых усилений	Буксирно-баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова 15 - 30 сантиметров	Суда категории Ice2 и выше	Суда категории Ice1	Суда без ледовых усилений, буксирно-баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова 30 - 50 сантиметров	Суда категории Ice3 и выше	Суда категории Ice1 и Ice2	Суда без ледовых усилений, буксирно-баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова более 50 сантиметров	Суда категории Arc4 и выше	Суда категории Ice2 и Ice3	Суда без ледовых усилений и категорий Ice1, буксирно-баржевые составы

"ПРИЛОЖЕНИЕ N 8
к Обязательным постановлениям

(пункт 13)

СВЕДЕНИЯ
о границах мест стоянок и (или) обслуживания судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками

Причалы
Номер причала	Расположение причала		Технические характеристики причала		Границы мест стоянок и (или) обслуживания судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками, подлежащих охране войсками национальной гвардии Российской Федерации
	северная широта	восточная долгота	длина, метры	глубина, метры
1	2	3	4	5	6
Причал N 3	67°08,2′	032°24,6′	140	7,6; при постановке судна на 12-ти метровые понтоны 9,7	Причал в точке с координатами 67°08,2′ северной широты и 032°24,6′ восточной долготы
Причал N 4	67°08,2′	032°24,6′	110	7,6; при постановке судна на 12-ти метровые понтоны 9,7	Причал в точке с координатами 67°08,2′ северной широты и 032°24,6′ восточной долготы

Якорные стоянки/рейды
Наименование якорной стоянки/рейда	Расположение	Глубина, метры	Границы мест стоянок и (или) обслуживания судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками, подлежащих охране войсками национальной гвардии Российской Федерации
1	2	3	4
Якорная стоянка N 1	Губа Лупча Кандалакшского залива Белого моря	16 - 50	Якорная стоянка N 1 ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами: N 1 67°08,6′ северной широты и 032°23,7′ восточной долготы; N 2 67°08,7′ северной широты и 032°21,6′ восточной долготы; N 3 67°07,9′ северной широты и 032°21,3′ восточной долготы; N 4 67°07,2′ северной широты и 032°24,6′ восточной долготы; N 5 67°07,6′ северной широты и 032°24,9′ восточной долготы; N 6 67°07,8′ северной широты и 032°24,0′ восточной долготы.
Якорная стоянка N 2	Белое море Кандалакшский залив	55,0	Район, ограниченный линией, соединяющей по порядку точки с координатами: N 1 66°53′42" северной широты и 032°50′46,00" восточной долготы; N 2 66°54′18" северной широты и 032°50′46,00" восточной долготы; N 3 66°54′18" северной широты и 032°49′14,00" восточной долготы; N 4 66°53′42" северной широты и 032°49′14,00" восточной долготы.

-------------------------------------------

*(1) Федеральный закон от 30 марта 1995 г. N 37-ФЗ "О ратификации Устава и Конвенции Международного союза электросвязи". Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. N 813 "О создании и функционировании Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности".

*(2) Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. N 395 "Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним" (зарегистрирован Минюстом России 1 июня 2022 г. Регистрационный N 68677). В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. N 395 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.

*(3)  Распоряжение Правительства Российской Федерации от 29 ноября 2017 г. N 2665-р.

*(4) Распоряжение Правительства Российской Федерации от 6 января 1997 г. N 14-р.

*(5) Приказ Федеральной службы по надзору в сфере природопользования от 22 мая 2017 г. N 242 "Об утверждении

Федерального классификационного каталога отходов" (зарегистрирован Минюстом России 8 июня 2017 г., регистрационный N 47008) с изменениями, внесенными приказами Федеральной службы по надзору в сфере природопользования от 20 июля 2017 г. N 359 (зарегистрирован Минюстом России 1 сентября 2017 г., регистрационный N 48070), от 28 ноября 2017 г. N 566 (зарегистрирован Минюстом России 24 января 2018 г., регистрационный N 49762), от 2 ноября 2018 г. N 451 (зарегистрирован Минюстом России 26 ноября 2018 г., регистрационный N 52788), от 29 марта 2021 г. N 149 (зарегистрирован Минюстом России 7 июля 2021 г., регистрационный N 64159), от 29 июля 2021 г. N 478 (зарегистрирован Минюстом России 23 сентября 2021 г., регистрационный N 65121), от 4 октября 2021 г. N 670 (зарегистрирован Минюстом России 11 ноября 2021 г., регистрационный N 65769), от 16 мая 2022 г. N 222 (зарегистрирован Минюстом России 5 августа 2022 г., регистрационный N 69516).

*(6) Пункт 3 статьи 13 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". Пункты 43 и 45 Общих правил.

*(7) Пункт 2 статьи 90 КТМ.

*(8) Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 28.11.2017. Вступила в силу 2 октября 1983 г. и является обязательной для СССР на основании постановления Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. N 947 "О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года".

*(9) Часть 2 статьи 43 Федерального закона от 21 ноября 2011 г. N 323-ФЗ "Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации" .

*(10) Главы 2.1-2.9 Резолюции Ассамблеи Международной морской организации от 4 ноября 1993 г. N А.741(18) "Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращении загрязнения (Международный кодекс по управлению безопасностью (МКУБ)". Является обязательной для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. Конвенция вступила в силу для СССР 20 декабря 1975 г.

*(11) Подпункт 6 пункта 2.1 Международного кодекса по охране судов и портовых средств. Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение No 1, часть 5). С. 454 - 535. Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 г. Вступила в силу для Российской Федерации 1 июля 2004 г.