На всех федеральных трассах России запущена в эксплуатацию система взимания платы с большегрузов

15 ноября текущего года вступила в силу норма, предусматривающая взимание платы за движение транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 т, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения (ст. 31.1 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации").

С того же дня на всех федеральных трассах России запущена в эксплуатацию система взимания платы с грузовых автомобилей массой свыше 12 т – система "Платон". Об этом сообщается на официальном сайте Минтранса России.

По данным ведомства, в проекте уже успешно зарегистрированы более 400 тыс. транспортных средств отечественных грузоперевозчиков и иностранных логистических компаний, работающих на территории нашей страны.

В системе "Платон" действует два способа оплаты:

• с помощью маршрутной карты (владелец транспортного средства может в офисе системы или в режиме онлайн оформить такую карту, указав не только начало и конец пути, но и от трех до 10 промежуточных точек. Пользователь также может оформить разовую поездку по маршрутной карте через сайт системы "Платон");
• с помощью бортового устройства (использование бесплатного бортового устройства, которое ведет учет пройденных километров на основе данных ГЛОНАСС/GPS и рассчитывает фактический пробег транспортного средства по федеральной дорожной сети).

При этом оплату можно произвести как через мобильный телефон и Интернет, так и банковской картой или через терминал.

Напомним, ранее Правительство РФ предусмотрело постепенное увеличение размера платы с большегрузов. Так, с 15 ноября 2015 года по 29 февраля 2016 года такая плата будет рассчитываться исходя из фактического пробега транспортных средств по тарифу 1,5293 руб./км, с 1 марта 2016 года по 31 декабря 2018 года тариф составит 3,06 руб./км, а с 1 января 2019 года – 3,73 руб./км.

Может ли возмещение вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, рассматриваться как мера ответственности за вред, причиненный деятельностью, создающей повышенную опасность для окружающих? Узнайте из "Энциклопедии судебной практики. Правовые позиции судов" интернет-версии системы ГАРАНТ. Получить полный доступ на 3 дня бесплатно!

Средства, полученные в результате функционирования системы "Платон", планируется направлять в федеральный дорожный фонд (около 40 млрд руб. в год). "Это позволит к 2019 году привести федеральные автотрассы в нормативное состояние. Помимо этого, сейчас на рассмотрении Правительства РФ находится предложение Минтранса России, сформулированное по поручению Президента страны, об использовании полученных средств для поддержки региональных проектов государственно-частного партнерства", – подчеркивается в сообщении. Также отмечается, что плата в счет возмещения вреда не взимается на платных автомобильных дорогах общего пользования федерального значения.